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今日、電話で確認したところ、ガスケットを交換してエンジンを組み始めたところだそうな。

場合によっては年明けしてからでもいいかな、なんて思ってたけど思ったより早く戻ってきそう。

年内にどこか走りに行っちゃおうかな～。

写真は、この間の御岳でのオフ会の模様です～。

今日、年末の修理に向けて、TFが運ばれて行きました(ﾉω｀)ｱﾁｬｰ

初ドナドナ。

ガスケットは純正のままにしようか、メタルガスケットにしようか・・・。

できれば、この機会にメタルにしておきたいとこだけどな。


まぁ、とにかく早く直って来ーい。

昨日、相手方の保険屋から連絡があって、当初の話通り、過失割り合いは０：１００。

交差点内での事故で、双方が走行中ではあったものの、このような結果になりました。

あっち（相手側）がゴネるかなぁ？なんて思ってたんだけど、最初の割り合いの提示が０：１００だったんで、こっちも特に言うことは無く、あっさり決まりました。

まぁ、ヨカッタ。


おーし、あとはエンジンの修理だ～。

ホイール交換にガスケット抜け、と踏んだり蹴ったりの最近ですが、タイヤ交換をしようとしたところ、合うサイズが殆どありません。

ブリジストン、ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップ、ファルケン・・・ありません。

探してみてサイズがあったのは、純正採用のグッドイヤー・ＥＡＧＬＥ　Ｆ１とピレリのＰ　ＺＥＲＯ　ＮＥＲＯ。

どっちにしようかな。

まさかと思っていたことが起こりました。

Ｋシリーズエンジン・・・。

ク－ラントが減る原因は、オイルラインへのクーラントの混入でした。

オイルのディップスティックを抜いたら、白いモノが・・・ﾈﾄｰﾘ･･･。

このエンジン、改良はされてなかったのか・・・。