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先週末になりますが今年も NGKスパークプラグ SUZUKA2＆4レースを観戦しに行ってきました。
SUZUKA２＆４レースはバイクレースのJSB１０００と四輪レースのスーパーフォーミュラの２つが観戦できる１日で２度おいしいお得なレースイベントなのです。

いつもシケインかヘアピンカーブ辺りで観戦しているので今回はS字コーナーにしました。

JSB1000ではHondaワークスの「Team HRC」が復活ということでどのくらいポテンシャルが気になるちころですがR1乗りである自分はもちろんYAMAHAワークスの「YAMAHA FACTORY RACING TEAM」を応援します。

決勝レーススタート後の2コーナー

S字コーナー後ろから


国内４メーカー
#21 中須賀克行選手　YAMAHA FACTORY RACING TEAM


#1 高橋巧選手　Team HRC


#11 渡辺一馬選手　Kawasaki Team GREEN


#12 津田拓也選手　ヨシムラスズキMOTULレーシング


序盤#1 高橋巧選手がトップでレースを牽引し#21 中須賀克行選手が追いかける展開




終盤ラスト３周くらいのところで#21 中須賀克行選手がトップを奪取、そのあとは#1 高橋巧選手はついて行けず離されトップでゴール。
#21 中須賀克行選手は開幕４連勝強いです。

ウイニングラン



次にスーパーフォーミュラ


予選トップの#16 山本 尚貴選手がトップを走行するレース展開

最後は#16 山本 尚貴選手がポールトゥウィンで優勝

１位　#16 山本尚貴選手 TEAM MUGEN


２位　#19 関口雄飛選手 ITOCHU ENEX TEAM IMPUL


３位　#5 野尻 智紀 DOCOMO TEAM DANDELION RACING



両方とも見ごたえのあるレースでした。

先週になりますが美浜サーキットに行ってきました。
この日の走った感じは全然だめでした。

走行中にエンジン警告灯が点灯してエンジンがふけなくなるし、ブレーキはなんかはじめ「スコッ」っと奥に入ってから利き出すしで思い通りにはしれない。

エンジン警告灯はバッテリーのマイナスを外してやらないとリセットできないので出てしまうとその走行枠は終了になってしまいます。

その後の枠ではフロント回りからガタガタ音がしだしたのでピットに戻ったのですが確認するとスベーサとハブボルトを固定しているナットが緩んでました。
ブレーキが「スコッ」となるのもこれが原因、ナットが緩んでブレーキローターが遊んでしまうのでパッドが開いてたんですね。

ピットに戻ったので良かったですがもう少しで走行中にホイールがとれちゃうところでした。

走行前の点検はしっかりやりましょう。

タイムは46.024でした。

サーキットとか走ってるエボによくあることなんですがブレンボキャリパーって元はきれいな明るい赤色なんですよね。
それがだんだん明るさがなくなってあずき色になりそれからどんどん変化していきます。

私の場合暑い日にサーキットを走ってクーリングを疎かにするとキャリパーから煙がでてたなんてことも何回もありました。

そしてしまいにところどころ何色かよく分からない色にこげた状態のこげンボに

今回ブレーキのオーバーホールをするためにブレーキキャリパーを4か所全部外したのでリフレッシュするために色を塗ってみました。


塗装色は同じ赤色にするのは面白くないな～ってことでいろいろ吟味した結果この色になりました。

フロント


リア


青色です
この青色は耐熱500℃なのでいままでよりかはもってくれるはず
ちなみにローターの減りも酷かったので前後とも交換しました

ホイールを付けた状態
フロント


リア




ブレンボのロゴが入っていませんがそんな飾りはいらん！ってことでなしにしてます。
素人塗装なので少々粗さはありますがきれいにできたので満足です。

以前ブレーキパッドを交換した際にブレーキキャリパーのダストシールがボロボロなっているのには気が付いていたのですがそのまま使用していました。

ですがそろそろまずいかなってことで取り外してみました。

みてみるとかなりボロボロです。
ダストシールが損傷していると隙間から異物が入ってピストンやOリングに傷がついたらフルードが漏れ出して最悪ブレーキが利かなくなります。

今まで１回もオーバーホールしてないのでしかたないですね。

外したついでにあることをしようと思ってます。

先週の土曜日美浜サーキットに行ってきました。

早朝に雨が降ったみたいで朝のコース状況はウエット。

そんな中１走目を走りましたがホームストレートから1コーナーのブレーキングでズルズル滑って全然止まんない。
これはこの枠ダメだな～ってことで流しぎみで走ってたのですがそうしたら次の走行がクラス６からクラス４に２つも落ちちゃいました。

２走目の時にはコースも乾いてドライの状態になったので気合入れて走ってその次にはクラス６に戻ることができました。

結果、タイムは45.746

気合入れて走った２走目に出たんですがベストタイムの0.012秒落ちでした。

おしい。