みんカラ～ボルボXC60のサーキット試乗会に行って来ました。

今日は朝からみんカラ＆ボルボ主催のXC60のサーキット試乗会に行って来ました。










渋滞を避けて早めに埼玉を出たら予定していた渋滞が無く
9:30集合予定なのに7:30にサーキットに到着。

そんな訳で予定時間より大幅に早着だったのですがそのままサーキット内に入れて頂き、
スタッフの方々の撮影を見学していました。



↑高速走行中に後ろ向きで開け放した荷室からの撮影って・・・
怖いし酔いそう・・・カメラマン魂を感じます！


↑これはシティセーフティの体験中。

時速15km以下ですと車が自動でブレーキを掛けて衝突を回避。
15～30kmですと衝突を軽減してくれると言う何だか凄い装置です。

東北道での帰り道、睡魔との戦いのノロノロ渋滞で是非欲しい！と思いました。

（と思いましたがアクティブクルーズコントロールの方が便利かも＞高速では）



↑体験走行用の4台のXC60です。
走行終盤になってオイル温度が高くなるなど、ちょっと無茶してよーな気が。



自分自身はこのようなイベントは初参加だったのですが、
スタッフの皆様のお陰で有意義な体験が出来ました。



で今日のイベントで思いついた事を少々・・・。


6気筒エンジン横置きで車幅が1900mm位あるらしいのですが
サーキットで運転する限りでは全く幅広な印象がありませんでした。
（一般道ですと左右で10cmずつの広がりは最初気を遣うかも）

重心の高さからロールが大きく、大味な乗り味を想像していましたが、
運転してみると適度なロールでしなやかにカーブを曲がる印象でSUVと言うよりスポーツワゴンみたいです。

初搭載のシティセーフティですが、長距離の移動時などに少～し気を抜いた運転をしたい時には最適です。

アクティブクルーズコントロールも体験しましたが・・・これは正直微妙・・・
前走車をロストするといきなり設定スピードまで加速しだすので
首都高の様な急カーブの連続する道路や、急なレーンチェンジをする前走車では注意が必要だと思います。

それから850の時もそうでしたが、電動ファンの音が結構耳障りでした。
夜中に駐車していると住宅地ではあのファンの音は気になります（これは何とかして欲しい）

・・・

天候や時間の制約があったので仕方無いのでしょうが、もう少し自分で運転する時間が欲しかったです。


とは言いつつも貴重な体験をさせて頂いたみんカラとボルボカーズジャパン様には改めて感謝いたしますm(__)m