わだっち@BF5Cのブログ一覧

今日は早起きして房総半島方面まで電車に揺られてきました。

普段の長距離移動は車なのですが知らない土地の運転は危ないので友人と駅で待ち合わせて拾って貰いました。

お目当ては写真の通りの大型変圧器。
これを陸送する為に荷降ろし場所まで臨海線で移送します。
変圧器が貨車から離れるまでを見てました。

左上）蘇我駅で機関車を待つ特大貨物。

右上）国道16号沿いの線路をノロノロ走ります。

左下）遮断棒の無い工業地帯の踏切を走ります。

右下）変圧器が貨車から離れる瞬間です。

久しぶりに日記です。

他のお友達の日記にも書かれていますが

今週発売のCAR&DRIVER誌にレガシィの集合写真で私も顔出してます。
(HNがmixiのものになってますが・・・)

当日は雨の中お疲れ様でした。
この時期だったら寒くて風邪引いていたかも。

ｴﾝｼﾞﾝ載せ換え後特にﾄﾗﾌﾞﾙも出ず作業し忘れた部分を少しずつ手直ししてます・・・。

ﾊﾞｷｭｰﾑ関係のﾎｰｽもかなり劣化しているので、いっその事ｼﾘｺﾝﾎｰｽ化を考えﾈｯﾄを徘徊すること数日。

2m単位で600円なんていう素晴らしい安さのｼｮｯﾌﾟを発見しました。
早速注文したら、入金の翌日には届きました。

※土曜に入金したので口座確認出来ていない筈なんだけどなー（謎）
何はともあれ丁寧な対応でこの値段！お勧めです♪

とうとうムーミンことEF551-1は廃車になってしまうようですね。

国鉄時代に旧高Ⅱ機関区で奇跡的な復活をしてから20年位・・・。
動かすよりも修理する時間の方が長い状態な感じですからね。

なんだか自分のレガシィと同じような状況でしょうか。

※写真は復活当初のEF55-1＋旧客です。
もうこんな組み合わせも見れないですね。

連休を利用してインプのエンジンに載せ換えてきました。

今までのエンジンは217000kmをノントラブルで走行でしたが、インマニ外すとスラッジが凄かったです。

最後の最後までトラブルの追求と自走での帰宅に向けて2日間に渡って作業をお手伝いして頂いた方、場所を提供して頂いた方本当にありがとうございました。

作業中の写真は全く無いですが良い経験になりました。


※今回載せたエンジンはOH後2年経過したGC8-STIVerⅡのエンジンです。
インマニ＆センサーハーネスはBFの物を使用しました。