sassyのブログ一覧

入庫内容

・ECUセッティング
　現車セッティング、REYTECパートナー店でROM書き。

・ヘッドガスケット交換
　メタルガスケットへ交換
　薄いガスケットで圧縮比上げ

・マフラー交換
　APEXi N1　エヴォリューションからGPスポーツEXAS EVO Tuneへ。

・タービンアクチュエータポート拡大加工
　ブースト圧上がり過ぎ防止


そんな感じ。
ガスケットが在庫切れで車が戻ってこないため、ミラをいじり始めてしまってます。

ミラ


ホイールを磨いて、タイヤ新調です。
ライトもマルチリフレクタ化してHID導入。
エアコン添加剤を入れてクーラーも快適仕様に。


結局シルビアが手元に無くても、機械いじりはやめられないのか。おれ。

□その１
・ヘッドメタルガスケット

ブーストがあがりすぎる現象が起こるため、エンジンを壊さない為にブーストを抑えるのではなくブーストに耐えれるエンジンにする為。

その際に同時作業として

・ヘッドをNAPRECの「SR20DETハイレスポンス燃焼室レースKit」に。
・ヘッドのポート研磨加工
・NVCSを新品交換
・タービンアクチュエーターポート拡大加工
・ECUセッティング（仮）

辺りを同時にやってしまいたい。



□その２
・ニスモ６速ミッション搭載

現状のS15６速ミッションは弱いと噂されている。実際は使い方次第のようだが、強化されているニスモ６速を搭載しておきたい。クロスミッションになるのでそれにも興味あり。
その際の同時作業として

・クラッチをニスモスーパーカッパーミックスに交換
・プロペラシャフトベアリングを交換

を行う。


□その３
・カーボンボンネット交換＆塗装
・フェンダーツメ折加工＆叩き出し

フロント軽量化とツライチ狙い＆太いホイールを履く準備段階


□その４
・インタークーラー交換
・オイルクーラー交換
・ラジエター交換


全部、ある程度の金額で実績があるものに交換
エンジン破損しない仕様に仕上げる。


□その５
・ホイールを軽量な鍛造ものに交換
・ハブベアリング交換
・ツライチに仕上げる


□その６
・マフラー

静かでパワーの出るものに交換



当面の目標はこんなところかな。
どこまで実現できるかな～

明日、本庄サーキットへ行ってきます。
多分今年最後のサーキットとなる予定ですので、リアタイヤのみですがネオバを入れました。
DNAGPでズルズルだったので多少はタイムが伸びるはず！？（グリップ派です）

という事で、今まで(21:45)までシートの取替えやら、荷物整理、夜間洗車をやってました。
寒ぃーよ全く。