遅咲き７のブログ一覧

チャレンジクラブGP2021の申し込み始まっています。当然申し込みしました。

24日にチャレンジクラブに行ってきました。予約で満員で1枠のみの走行です。サーキットアタックカウンターが届いたのは前日の夜でとりあえず付属のシガー電源をさして設定のみで車速線は取れませんでした。走行1周目タイム計測できるかドキドキでコントロールライン通過後見てみると無事カウントが始まっていました。サーキットアタックカウンターのいいところはストップウォッチみたいにカウントが動くとこがいいです。いつも1周目にアタックするのですが満員ということでヘアピン手前で大渋滞ということでクリアは取れませんでした。それでもベスト2秒ほど更新できたのでクリア取れれば何とか30秒は切れそうです。肝心のエキゾーストコントロールバルブを外した効果は体感ではあまり感じられませんがタイムから見ると高回転が良くなったようで最高速を次回は計りたいです。ということでとチャレンジクラブは12月に更新します。それまではミニサーキットにいければいこうと思っています。

鈴鹿サーキットの最高速と言ってもグランプリに計測する裏ストレートの最高速ですけどエボのブーストアップの平均が215キロ位で自分のは２００キロと圧倒的に遅い後セクター３が他のエボより5秒位遅いということで考えれることはパワーがない高回転で排気が詰まっているのでは？と思いエキゾーストコントロールバルブを外しました。ランエボ用は６０パイで抜けが悪そうです。車購入時からついていたので気にもしませんでした。現在コンピューターリセットに出しています。これで一気に5秒位短縮出来ればいいのですが。チャレンジクラブの期限が２月で切れるので更新検討中。

今回P-LAPの調子を見るのとβ02のリベンジに鈴鹿に行ってきました。P-LAPは新品電池でセンサーのも低い位置地面から10ｃｍのとこに付けましたが10周しましたが3回しか計測できずアタックラップは計測できず壊れたみたいです。たまたま隣の方が同じP-LAPⅡを使っていたので計測できるか聞きましたが問題なく計測できるので鈴鹿の磁気ではなく私のP-LAPが壊れているようです。現在P-LAPは販売されてないので何を買おうか迷います。出来れば走行中でもすぐ見れるタイプがいいです。

最近、鈴鹿サーキットで自分の思い通りに走れないのは機械式LSDが入ってないせいではと思うようになりました。特にフロントは欲しいです。イメージではフロントに入れれば前に引っ張ってくれて、アンダーも減りライン取りもらくになるのではと思います。フロントにいれるなら１WAYか1.5WAYどちらがいいか迷います。値段がFRの倍位かかるのも即購入に踏み切れません。誰かヘリカルで早いタイム出てるという方いたら教えてください。