1963のブログ一覧

991のタイヤを軽く慣らしをしながら
メーター見れば
15,000km突破



久々に迫り来るコーナーが見たくて
ぶらっとナイトツーリング
母成峠から会津若松に
帰りは、猪苗代湖 外周 走り三森峠のコースでした。
秋も深まり 夜の峠はいい感じ

この度箱替によってパーツお譲りいたします。

VAB素晴らしい車でした。
自分の想う理想のパーツで走りを楽しんでいたのですが、

諸事情により　箱替えとなりました。

パーツを大切に使っていただける方に　VAB　のパーツ お譲りしたいと思います。

車体は　CBA-VAB　　2015年式のA型です

下記のパーツ５点全てまとめて使っていただける方がいればと思います。

いらっしゃらない場合は個別も検討いたします。


使用期間1年半　2万キロほぼ街乗りメインです。

メッセージお待ちしております。

仕事の都合上メッセージのお返事遅くなるかもしれませんが宜しくお願いいたします。






１　タイヤホイールセット　
　　　RAYS VOLK RACING VOLK RACING G25 D-BK 2015 Limited Edition 19インチ 9.5J ＦＡＣＥ２
　　　BRIDGESTONE POTENZA S001 245/35R19
　　　2015限定のG25　FACE2　コンケーブで落ち込み具合はかっこいと思います。
　　　現状タイヤ６部山程度です　シーズンごとにアライメントとってましたが　街乗りが多い為にどう　　　　しても内減りしてますので交換前提でお考えください。
　　　ホイールは多少　磨き傷　リム裏に保管時の塗装ハゲなど若干ありますが
　　　全体的にきれいだと思います。
　　　ご了承ください





　　　
２　マフラー GP SPORTS EXAS EVO Tune



３　メタキャタECUセット 　　



４　OHLINS BTO(Build To Order) リアゴムアッパー仕様　バネレート標準です　



５　HKS 汎用レーシングサクションリローテッド


パーツについて　

タイヤとホイールは ツラツラです
私の個体では オーリンズで下げてツライチでフェンダーなど干渉はありませんでした。
もちろん爪折りなど 加工無しでした。
あくまで 私の個体の話ですので ご了承下さい。
ディーラーさんでは ハミタイ判定だと思います。9.5J インセット45 19インチです

メタキャタ＋マフラー GP SPORTS EXAS EVO Tune 　いい音だと思います
ノーマルとは別物のフィーリングとレスポンスです。
音量もそれなりになりますので、ディーラーさんによってはNGかもしれないですね。

色々と考えて 可愛がっていたVABとお別れして、S1に 箱替えとなりました。
VAB素晴らしい車でした。
自分の想う理想のパーツで走りを楽しんだ車でした。
さて、ほぼ似たような種のS1ですが
ちょいとユルイ感じがいいですね
トルクはあるので 速いですね
シートポジションは何故か高めです
ここは 1番に改良したいとこです
最近は何かと忙しく
今日はゆっくり 喜多方方面にドライブに行きました。
喜多方といえば ラーメン 毎回
同じお店なんで 今回は 味噌で有名な大三元さんで 味噌ラーメンを 食べ
三ノ倉スキー場に向日葵畑を見に
まだ咲いてませんでした（笑）
その後は近いので日中ダムに久々に







そのあとは 日中線記念館 廃線となった鉄道駅 熱塩駅が 記念館となってます
なかなか いい雰囲気です






その後は喜多方に戻り ピーナツソフトを






コッテリしてるのかなと思いましたが
サッパリと食べやすいです
ピーナツ好きな方は いいと思いますよ〜
帰りは 山都経由で さらに 西会津に抜けて
走りを満喫しました。
磐越道を走り 市内に、来たら
びっくり 環状線が 冠水してました。
最近は ホントに 異常気象ですね〜
暑い1日でしたけど、リフレッシュ出来た休日でした！

VABのパーツ お譲りします。
下記全て まとめて使っていただける方がいればと思います。
パーツレビューご参照下さい。
2万キロほぼ街乗りです

タイヤホイールセット G25とS001
マフラー
メタキャタECUセット
オーリンズBTO
HKS毒キノコ

注: タイヤとホイールは 私の個体では オーリンズで下げてツライチでフェンダーなど干渉はありませんでした。
もちろん爪折りなど 加工無しでした。
あくまで 私の個体の話ですので ご了承下さい。
ディーラーさんでは ハミタイ判定だと思います。9.5J インセット45 19インチです
タイヤは245/35/19 です

ガレージをプチリニューアルしました。
仕切り壁のお化粧です
竣工当初は パーツ置場は 要らないなと思ってましたが 、
10年も経てば、工具 パーツが収まりきれずにガレージ に棚 やタイヤケースが 増えて 間仕切りを付けることにして
仕上げは タイル貼りました

991Sに乗り始めて 50日が過ぎました
初のLHDに少しビビりながら乗りましたが
結構すぐ慣れて 元気に走ってます



週末しか乗らないのですが
すでに 2800km走破



そろそろ 冬眠しそうな時期を前に 今日も走りました。
118号 349号 高萩に抜けて

湯本ICからご帰還
紅葉🍁のワインディング と高速の 空いてますの快適コース
フロントの入りも良く トラクションばっちり
低回転からトルクと 6000rpmからのパンチとサウンドは最高です
ドラマチックな車ですね ホント
シートも 私のスポーツプラスが入ってますが
柔らかく サイドサポートもそんなに張り出していないのに ホールドは思ったよりいい
スポーツプラスでマニアルモードにして
結構頑張っても PDCCの恩恵もありますがなかなかなものこんなに走るとは思いませんでした（笑）
まだまだ 乗りこなしてない感たっぷり
長い付き合いになりそうですねー
高速991磐越道のギャップ など もろともしない 安心感 サスガです
A4のKW ver3
VABのオーリンズ
それぞれ 良いとこありますが 991PASMノーマルでコレだけ良いと 少しショックです
ですが
車高は少し頂けません（笑）
早めにご帰還して ガレージで 2台洗って



A4も4年半79000km走破して仕様変更しないまま65000kmほとんど 油脂交換のみですがヘタリはほとんど感じません




凄いと思うのが 低ダストタイプのAS500ブレーキパッド クライス5さんで最初にいれたままですが、まだまだ 使える程減りません。
凄いと思います！
VABは2年前にして40000km超えてディクセルZはフロント2セット目になり 純正ブレンボ君はジャダーが出てしまい ローター同時交換となりまして




過走行ですが ノントラブルです。辛口で言えば 高回転まで付いてこないパワーは何の為？
シフトミスでも大丈夫よ的な感じなんですかね メタキャタでパワーがでて フィーリングが上がるのですが 余計に感じます。
交換したクラッチも馴染んできて
カッパーシングル 純正ライクで使いやすいです 。
ダンパー入りですから ダイレクト感は薄れますけど ミッションの為にはいいと思います。
長文となりましたが

久々の丸一日の休日は 終了しました。

先日仕事の空き時間に行った





白水阿弥陀堂の紅葉はナカナカでした！