購入してまだ4ヶ月も経たないのに、本日5万km突破してしまいました〜😅月平均で1500km、乗り過ぎ〜?でも、先のステジ1号と比べ足周り・車高がノーマルな為にガタ付き等が皆無で高速を○○○kmで走行しても安心です。それに、自分なりの範囲内でカスタム&メンテナンスをしたおかげでドライブも結構楽しくなってきました。あとは見た目は良いものの燃費の足かせになっている前8J、後ろ9Jのホイールの引っ張りタイヤを改善するのが先決です。タイヤが摩耗したらオーテック260RS用のホイールを履かせてみたいものですが、何しろ中古でも高い〜(泣)でも軽さと燃費向上で元を取るかも。そもそも、いつも高回転まで回す奴がバカ?エコドライブならぬエゴドライブ、という声が聞こえてきそうです。でも、普段から回しているエンジン、ミッションの組み合わせの方がレスポンスが良い為、結果的には燃費向上につながると整備士の方から聞きました。ま、乗り手が変わると短期間で故障してしまう事も有るらしいので、ボチボチ慣らして行きたいものです。
今日は皆様にも関わりの深いかと思うオーディオの話をさせて頂きます。バブル時代、地方のド田舎の工業高校に舞い込んできた大手オーディオメーカーからの求人募集。音楽大好きな自分は速攻応募しました。が、上には上がある事を知った現実、僅か3年半で故郷の高知県にUターンしました。写真は我が家の平均年齢27歳のオンボロシステムですが、今でも最新の安物なんて歯に立たない素晴らしいサウンドを聴かせてくれます。車のオーディオも同じで上を見れば切りが有りません。車の場合には防音・遮音や電源、1DINという小さな限られたスペースの中での家庭用のオーディオよりも遥かに厳しい条件での音楽再生という環境では有りますが、車が単なる移動手段に終わらない様にアレンジしてくれる手段の一つとしてはカーオーディオは重要なアイテムです。私に言わせれば高価なカーナビよりも良質なカーオーディオの方が余程重要です。でも、家庭用にラジカセまがいのシステムで聴いていては車用のシステムの改良には進展が有りません。カーオーディオを極めようとしている皆様、携帯音楽プレーヤー等の音質で満足する前に、一度家庭用のオーディオシステムを研究した上で新たに車用のシステムを導入しても遅くはありません。騒音・爆音丸出しでイイ音だ〜、と深夜の市街地を迷惑垂れ流しで自己陶酔している方々にも耳を傾けて欲しいものですが。|
ガレドリ改さんの日産 ステージア カテゴリ:その他(カテゴリ未設定) 2014/01/24 12:47:59 |
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