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今日は、足回りのセッティングについて考えてみました。

まず、バネレートは高いほうがいいのか低いほうがいいのか？

荷重移動の観点から考えてみた。

ブレーキを踏んでからフロントタイヤに車体の荷重が乗りタイヤを路面に押し付け、摩擦力を増大させます。
この力は、バネレートの大小にかかわらず、車体の重量とブレーキの効き、タイヤの性能によるところが大きいようです。

では、バネレートによって何が変るのか？

同じ荷重によってストロークが変ります。
柔らかいほうが多く沈みこみます。

この事から沈み込むまでの時間が変ってきます。
どんな物にも慣性力が働くため、車体が長い距離（ストローク）するためには時間がかかります。
そのため、タイヤに荷重が伝わるまでの時間が変ります。

以上よりバネレートは高いほうが荷重がかかりやすくタイヤの摩擦力を早く使えるようになる。

しかし、硬すぎるとダメなように感じるのですが？
何か間違っているような？

だれか教えてー

ドラテク磨くには練習あるのみです。
しかし、雨降ってるし夜は危ないしお外での練習はパスです。
で、お家で出来る練習です。
しかもお風呂で練習します。

湯船に浸かって、桶を握ってハンドルを回す練習をしています。
すばやく送りハンドルの練習です。

ドリフトでカウンターを当てるのにセルフでもいいのですが、できれば手を添えてできれば確実です。

毎日練習できるし、結構腕の筋トレにもなります。

このところ、ブログをサボってました。
なかなか面白いことなくて、書くネタに困ってました。
なんせ、他人が面白いと思うネタ書くのは非常に気を使い疲れます。
なので、自分が面白いと思うネタを書くことにしました。
たぶんに面白くないと思いますが、気にしないでね。
と、前置きが長くなりましたが、今回はドラテクです。
最近、運転していてブレーキをかけながらハンドルを切るのと、ハンドルだけまわしてカーブを曲がるのでは、曲がり始める時間が違う気がする。
そこで、いろいろ考えてみた。
どうも、足回りのたわみというか、ロールしてから周りはじめる感じがします。
なので、ブレーキを踏んでフロントをたわませてからハンドル切ってロールさせたほうが、ロールのおさまりが速いよね。
と言う事で、ブレーキかけてからハンドルが速いと思う。
しかし、ブレーキかけすぎてスピード落ちすぎるんだよね。
難しいよね。

研修で水戸に来ていますが、田舎です。
久しぶりにローカル線に乗ったよ。

昨日、日帰り出張でしたが、仕事が長引きまして名古屋に泊まっていました。
今から出社するため移動です。