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洗車＆ワックスがけを終えて、昨日装着した車高調の慣らしを行ってきました。
走り始めてわかるのは、バネレートの向上による硬さです。
しかし、嫌な感じではなくストロークが減った感じです。
変に跳ねたりはしませんでした。
細かな道の凹凸はダンパーの特性がいいのかバタバタしなくなりました。
大きく落ちるギャップはダンパーが効いてバネレート以上に硬く感じます。

ワインディングでは、長い間コーナリングＧがかかるところで以前はロールが大きかったのですが押えられ道の凹凸に追従する余裕が出来ました。
また、急なアクセルＯＦＦやハンドルの切り込みにも足が付いてきているようでタックインやアンダーステアになりませんでした。
まだまだ、スピード域の低いところでの話しですが期待させる動きをしています。

ダンパーの減衰力の弱いところでの動きなので硬くした場合にどのような動きになるかも楽しみです。

今までノーマルに毛の生えた程度の足でしたが交換して違いがわかる程度に自分の感性も向上していることに驚いています。

次はサーキットですね。

オーリンズＤＦＶコンプリート、取り付け終了

朝１０時に預けて夕方終了しました。

走った感じは、硬くなりました。
バネレートが約２倍になっているので当たり前ですね。
まだ、殆ど走っていませんが長く続く緩やかなコーナーのロール量が減りました。

ショックの減衰力については、最小の２０段戻しで乗っています。
ショップの提言で街乗りは最小のセッティングででショックにムダに仕事をさせない為だそうです。
寿命が延びるそうです。

ショックの効き具合は今度のジムカーナ場で試したいと思います。
明日は、慣らしと称してドライブしようと思います。

写真は、取り外した
オーリンズのショッ
とベステックのバネ
ＮＢ用アッパーマウントとダストブーツ、バンプラバー
ノガミプロジェクトのアッパーマウントラバー
です。
オーバーホールすればまだまだ使えそうです。

画像は無いですが、ＴＥＸモディファイにて足回り交換中です。

今月初めに思い立ち、数々の情報を集めオーリンズのＤＦＶに決めてから３週間。
この日がやってきました。

夕方には作業が終るそうなので楽しみです。

アライメントは、慣らしを終えてからあわせることにしました。
５／２の練習会は車高と減衰を調整してみようと思います。

人のブログ見てると欲しいものが出来ました。

先日、ドリ小屋でスクールコースへ昇格したが、先生から足が柔らかく底付きをするようになるとのこと。

底付きすると唐突に荷重が変化するためドリフトの維持が難しくなるそうです。

そこで、短絡的ではあるが足周りを強化しようと思う。
現在の足は、もう１０年ほど使用しているしバネレートもノーマルの３０％増し位と非力。

これは換えるしかないということで、オーリンズのＤＦＶを考えています。

交換後の変化が楽しみです。

今日は人間ドックの日です。

朝ごはん食べれないし、
胃の検査は気持ち悪いし

休めるのはいいのですが、微妙です。