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７月９日のドリフト練習会のつづきです。

1:00
練習再開です。
午前中に草むらに落ちた後、大井さんにシートポジションをアドバイスいただきました。バケットーシートでかなり寝かせて乗っていたのですが、ハンドルが遠く力がはいっていないそうでドリフト中にハンドルが定まらずふらふらしているんだって。
オープンで走っていたので外から見てわかったそうです。
（ロードスターでよかった）
自分じゃ分らないね。
Ｄ-ＤＯＧ４の取材のネタにもされて車載カメラ積んじゃいました。


1:30
今度は風間さんが逆同乗走行してくれました。
助手席からいろいろとアドバイスしてくれています。

「くるまは、ドライバーの目線に向いて走る」だそうです。
コーナーに入る前にＣＰをみて、コーナリング中は出口と次のコーナーを見る。
隣に乗っているとよく分るそうです。
１０分くらい指導していただきました。
分りやすい言葉で親しみやすいです。

その後、風間さんの運転に変わり自分のロードスターが違うもののように感じました。
コース一周全部ドリフト流しっぱなしです。さすがです。
イヤ
当然のことです。

2:30
とうとう雨が降ってきました。
大井さんが「ロードスターの時間だね」
なんて言うんです、やはりローパワーなのでドリフトの続かないロードスターにとってグリップの落ちる雨はドリフトやりたい放題です。
がしかし、僕はアンダー出しまくり、スピンしまくり・・・
大パワーのＳ15軍団は、ロングサイドを練習していました。
５０ｍは滑ってるかな、うまいです。

4:00
練習会終了です。
終了後も車談義が尽きません、
帰り支度を済ませ、今日の挨拶をし帰路につきました。
取材もあり、ためになる指導もあり、ドリフトいっぱい出来ていい一日でした。

7月9日のドリフト練習会続きです。

11:30
大井さんとの同乗走行後、気分よくなりきって走行していたのですが、コースの奥で草むらに落ちました。
大きな事故にはなりませんでしたが身動き取れません。

救援にはいち早く気づいた風間さんが引っ張りあげてくれました。

皆さんありがとうございます。

12:00
午前中はこれで終了、お弁当を食べながらみんなで車談義です。
みんな車好きなんですね、自分だけではありませんでした。
風間さんはひそかに練習してるそうです。競技に使う車はそのときだけしか使えないそうで、自前で競技車両とまったく同じエンジン、足回り、タイヤ、セッティングも同じにして毎日町乗りして感覚を養っているそうです。
Ｄ１競技も直線で２００キロ近く出てるんですって、そこから横に向いてなんて考えるとすごいですね。

つづく→

今日は久しぶりにゆっくりできた一日でした。
平日は大阪行ったり東京行ったりと忙しくて久しぶりにたまっていたブログを書きました。
夕方、ＴＯＨＯシネマにブレイブ・ストーリーを観に行ったのですが、上映中に落雷で停電しました。補助電源がしっかりしているため真っ暗になったりはしません、パニックにもなりませんでしたが、３度も中断し最後には中止となってしまいました。
払い戻しとお詫びの特別鑑賞券のプレゼントがありかえりました。
帰ってプレゼントの鑑賞券をよく見ると非常用と書いてありました、プレミア物だと思いました。

今週は不具合で立て続けに２回も出張になりました。
今回は、１２日の夜中に事故があり１３日の朝会社に行くとすぐ準備して東京にいけとの事でした。
東京までタクシーです。
料金は65000￥？企業とはすごいところです。
たかーい
午後に現地入りしましたが、すでに復旧作業が始まっていました。
私の仕事は不具合部位を特定し交換する部分を指示することで、作業開始から２時間ほどで不良部位の特定ができ、後追いで部品が発送されていたので部品に不足が無いか確認しました。
程なくして、部品が届き交換作業をしようとすると雨が・・・
今日の東京地方は大気が不安定で所により雷雨、あたりました。
雨養生をして作業再開、順調に進んでいるかと思いきや日が暮れると出るんです、蚊が大量にいたるところをかまれ、またも作業中断、蚊対策も終わり交換作業は順調に行きましたが交換終了は朝の３時。
ここから、また私の出番です。
現地での試験は困難を極め健全性が確認できたのが８時過ぎでした。
その後、お客様に作業終了と設備の引渡しを行い終了と思いきや
上司より本社に立ち寄り報告書を作成後顧客の本店に今回の経緯と作業内容、今後の進め方を説明しろとの事で夕方まで仕事をすることなり疲れた２日間でした。
ちなみに帰りの電車も落雷の影響でストップしており踏んだりけったりでした。