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やっと越後湯沢に到着。
ココから３時間半です。
結構ツライです。

やっとお仕事終わりました。
いま、富山です。
今回はダメダメでした。

一応、終わったのでＯＫですかね。

先日、ｓｓパークにて行ってきた練習会の成果ですが、画像にまとめてみました。

こちら参照

で今回、勉強になったのは、無駄な操作が多いことでした。
ドリフトのきっかけにブレーキとハンドルを使うのですが、ハンドルを必要以上に回しておりアンダーを自ら出していたことです。
車が向きを変えるまでの時間が待てず、切り足しているのです。

どうも、きっかけを作るために「大きく操作しなきゃ」と思っているようで、ここが誤解の始まりのようです。
車体の動きをもっと感じなきゃだめですね。

ハンドルを切り過ぎることで、コーナリングフォースが出にくく、また、カウンターを当てる操作が遅れる原因にもなっていました。

あと、風間さんいわく、車体を大きく深くロールさせることでタイヤに大きな力をためることができるそうです。
表現がいまいちですが、各操作の結果を見る時間を待てるようにしたいです。

昨日、会社休んで練習してきました。
小春日和で暖かく、サクラも５分咲きでいい感じでした。

で、本題ですが。ssパーク集まったのは総勢　４名　かなりお得な練習会でした。
講師のワクワクさんとマンツーマンでした。

今回失敗したなと思うのは走りすぎてタイヤが終了まで持たなかったことです。
リアタイヤ２セット持って行ったのですが、２セットとも剥いでしまいネオバまでドリフトに使用してしまいました。

成果としては、ブレーキングドリフトのコツをつかんだ様な気がします。
コースはこんな感じです↓




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同乗走行はでは、走行中にいろいろとレクチャーを受けました。
実際走っている間にアドバイスが貰えるのでわかりやすいです。
得意にハンドルの操作だったり、アクセルのタイミングや目線など、その場でないとわからないことにアドバイスが頂けるのでありがたいです。
ビデオに撮って置くと復習に役立ちます。↓




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お手本がこっちになります。
まだ、詳細に比較してませんが、ハンドルを回す量が少ないし、アクセルを入れるタイミングが少し速いし多いです。
ハンドルはきっかけにしか使用してなくブレーキとアクセルで車の向きを変えてるような印象でした。↓




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３速進入は、かなり手前から流していました。車速が速くてよくわかりませんがブレーキで流した後カウンターを当てて安定した一瞬に２速に落としているようでした。




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詳細比較はまた後で。

久しぶりにドリフト練習会に参加してきます。
会社休んでいってきます。

ま、いつものデーライツのスクールに参加です。
今回の講師は大井さんとうわさでは、ワクワクさん（風間さん）が来るそうで楽しみです。
以前にもご指導いただき、かなり熱心に教えていただきまして、今回もドライビングモニターで細部まで解析したいと思います。
今回の目標は、きれいなブレーキングドリフトです。
きっかけは、ブレーキのみでがんばろーと思います。