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オーリンズＤＦＶコンプリート、取り付け終了

朝１０時に預けて夕方終了しました。

走った感じは、硬くなりました。
バネレートが約２倍になっているので当たり前ですね。
まだ、殆ど走っていませんが長く続く緩やかなコーナーのロール量が減りました。

ショックの減衰力については、最小の２０段戻しで乗っています。
ショップの提言で街乗りは最小のセッティングででショックにムダに仕事をさせない為だそうです。
寿命が延びるそうです。

ショックの効き具合は今度のジムカーナ場で試したいと思います。
明日は、慣らしと称してドライブしようと思います。

写真は、取り外した
オーリンズのショッ
とベステックのバネ
ＮＢ用アッパーマウントとダストブーツ、バンプラバー
ノガミプロジェクトのアッパーマウントラバー
です。
オーバーホールすればまだまだ使えそうです。

画像は無いですが、ＴＥＸモディファイにて足回り交換中です。

今月初めに思い立ち、数々の情報を集めオーリンズのＤＦＶに決めてから３週間。
この日がやってきました。

夕方には作業が終るそうなので楽しみです。

アライメントは、慣らしを終えてからあわせることにしました。
５／２の練習会は車高と減衰を調整してみようと思います。

人のブログ見てると欲しいものが出来ました。

先日、ドリ小屋でスクールコースへ昇格したが、先生から足が柔らかく底付きをするようになるとのこと。

底付きすると唐突に荷重が変化するためドリフトの維持が難しくなるそうです。

そこで、短絡的ではあるが足周りを強化しようと思う。
現在の足は、もう１０年ほど使用しているしバネレートもノーマルの３０％増し位と非力。

これは換えるしかないということで、オーリンズのＤＦＶを考えています。

交換後の変化が楽しみです。

今日は人間ドックの日です。

朝ごはん食べれないし、
胃の検査は気持ち悪いし

休めるのはいいのですが、微妙です。

本日エビスのドリ小屋に参加してきました。
総勢１０人少数でした。

今回の目標はワンコーナーを卒業することでした。
結果から言えば何とか合格を頂きました。

合格までは結構悩みました。
コーナー進入にサイドを使うのですが今までの使い方と少し違う使い方をします。
これが出来ないと合格しないようです。（実際何が良くて何が悪いのかはわかりません）

コースを走るとワンコーナーでのサイドの意味が何となくわかるような気がします。
あえて言うなら事故らないためですかね。

コースはコースで難しいです。
また、参加して精進したいです。