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現在３ｒｄ-Ｃａｒとして、お買い物ＣａｒになっているＭＨ２３ＳワゴンＲスティングレーです。
メインドライバーが奥様から娘に代わり、お買い物等に活躍しているようです。
余り距離が伸びない予定でしたので、月に数回は自分の通勤で使用しております。
直近の平均燃費が、１７.８８Ｋｍ/Ｌとすごく良いです。
奥様Ｍａｉｎ-Ｃａｒ（２ｎｄ-Ｃａｒ）として、シビアコンディションの中で主に通勤で使用してきました。
燃費が向上するように、オカルトアイテム？も取り付けました。
Ｅ/ｇオイル交換等のメンテナンスも、きちんと行ってきました。
シビアコンディションでも、目指せ安定した燃費１５Ｋｍ/Ｌ台を目指してきましたが達成できませんでした。

やはりシビアコンディションは燃費に悪いのですね、ドライバーが娘に代わりましたが、通常使用？でいきなり平均燃費が１７.８８Ｋｍ/Ｌです。
いままで夏季の１２Ｋｍ後半/Ｌから本当に良い時で、たまに１５Ｋｍ/Ｌ台でしたのが噓のようです。
いきなり約３Ｋｍ/Ｌの燃費向上です。
そうすると車重があり、ターボＥ/ｇのルークスが前回燃費１３．６２Ｋｍ/Ｌは凄く良い結果だと思えてきました。
現在のＢ45Aルークスのモニターには、アクセル開度をモニターする表示（エコペダル）になっていました。少しは、燃費向上する運転を心掛けてくれている？みたいです。
近いうちに２度目の給油を行います。
燃費がどのようになっているか、興味が非常にあります。

来年の１１月末でＭＨ２３Ｓを廃車にする計画です。
車齢１７年目の車検は更新しません。ＯＤＤで１０万Ｋｍも過ぎました。
これ以上はさらなる部品交換が必要になるからです。
スライドドア車輛を１台所有していた方が良いと思いＢ45Aルークスのターボを購入し、奥様のＭａｉｎ-Ｃａｒ（２ｎｄ-Ｃａｒ）としました。
ＭＨ２３Ｓの入れ替えはデイズのＮＡ-Ｅ/ｇ車輛にして、奥様に運転してもらい娘にＢ45Aルークスのターボを与えた方が良いのかもしれません。
またはNAのスーパーハイトワゴンを購入して、奥様に与えるのも良いかもしれません。その車両は通常の機動性より、シビアコンディションでの使いやすさ？を重視するのも良いのかも知れません。ストップ＆ゴーが多いですので、ＮＡの方が運転しやすく燃費も良いかも？知れません。
あとは、免許返上した？父親のＨＥ１２　ｅ-ＰＯＷＥＲを引き継ぐのも良いかもしれません。１１年落ちになるので、ナビとか電子パーツ等の更新が必要になります。軽自動車購入とどちらが良いのか考える必要があります。
本当にＨＥ１２　ｅ-ＰＯＷＥＲを引き継ぐ場合のことになった時の話になりますが、、、

この記事は、【10名】レインモンスター ストライカー、インプレッション企画について書いています。

シリコーンレジンとシランの組み合わせも気になりますが、
ヘキサゴンパッド使い易そうです。
バイザーの内側への塗布がやり易そうです。
ぜひモニターで、使用してみたいです。

本日Ｂ45Aルークスのガソリン給油を行いました。
今回から奥様のＭａｉｎ-Ｃａｒとしての通勤をメインとした燃費となりました。
ＧＲＸ１３３にて、自分の通勤での燃費は、１０．４０Km/ℓくらいです。
自分がＢ45Aルークスで通勤しますと、１５Km台/ℓくらいでした。
高速での速度に差があるのですが、１ℓあたり５Ｋｍ/ℓくらい燃費が良かったです。
Ｂ45Aルークスは、スーパーハイトワゴンであり、車重も１ｔ越えでターボＥ／ｇです。
ターボのおかげで、ＮＡ-Ｅ／ｇよりアクセル踏まないのが良かったみたいです。
実際の高速走行では、風による影響を受けます。強風の時は風の抵抗や横風の影響を受けました。横風は、CUSCO パワーブレース フロントプラス、TANABE 　SUSTEC UNDER BRACE リア、CUSCO リヤ・スタビバーの装着で低減されていると思われます。奥様は高速乗りません（乗ろうとしない）ので、ひどい横風の影響を受けないと思われます。
奥様が通勤メインで使用する時の燃費は、
ＭＨ２３Ｓの時は、１３Ｋｍ台～１４Ｋｍ台/ℓだと思います。
今回初めてのＢ45Aルークスの燃費は、１３．６Ｋｍ/ℓとあまり変わらない感じです。今後複数回の給油することで、確実性が判ると思います。
ＭＨ２３Ｓに比べてＢ45Aは、車高の高さ、車両重量１６０ｋｇ？ほど重い、ターボＥ／ｇの違いがあります。
基本シビアコンディションでの通勤は、往復１３Kmぐらい/日です。それにお買い物等での距離が加算され、エアコンを使用している時は、ＬＯにしているのが多いのが現状です。
この運転環境なら、ほぼ同じ燃費なら満足できるものなのでしょうか？
これなら一般道のみの走行だと、ＮＡでも良かったのかもと思います。
２ヶ月ほど高速や距離をある程度走行する通勤で使用して、ターボＥ／ｇは必要なのはわかりました。ＭＨ２３ＳのＮＡ-Ｅ／ｇですら、高速は厳しいと思っています。条件がかなり悪いＢ45AルークスターボＥ／ｇからＮＡ-Ｅ／ｇに変更だと、さらに問題点が増えると思われます。
メンテコストが高くなる軽ターボＥ／ｇです。
それに見合う駆動性能を得ることができるので、きちんとメンテして維持していきます。

Q1.お車のメーカー・車名・年式（例:トヨタ・プリウス・2010年）
回答：スズキ・ワゴンRスティングレー・２０１０年
Q2.ヘッドライトの状態（例:軽度の黄ばみ／くすみ／白濁／かなり劣化）
回答：軽度の黄ばみ／くすみ

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ホルツ　ヘッドライクリーナー】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

次の車検は継続しない予定です。
シルクコートで最大2年続く透明感を、体験させて頂きたいです。

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
回答：使用しています
Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
回答：軽自動車に、Ｐｒｅｓｔｏｎ　ＳＵＰＥＲ　ＰＥＲＦＯＲＭＡＮＣＥ。
　　　コストパフォーマンス重視。
　　　現在のＧＲＸ１３３には、特定製品を固定使用していません。
　　　以前は、ＬＯＯＰ　ＰＯＷＥＲ　ＳＨＯＴ　ＬＰ－１４で固定していました。
　　　コストも重要だが、性能重視で選んでいます。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


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定期的に燃料添加剤を使用しております。
ぜひ「モンスターフューエルリフレッシュ」を使用してみたいです。