mayuhinaのブログ一覧

ＧＲＸ１３３/３５０ＲＤＳがメインカーとなり、最初の燃費記録を取りました。
納車時に５Ｌほどしかガソリン入っていないらしく給油ランプ点灯状態のままでした。契約時にも給油ランプ点灯していましたので、本当に５Ｌ程度しか入っていなかったみたいです。帰宅できる量のガソリン給油と、ほぼ高速道で帰るので燃費が良くなりすぎると思い帰宅後の初回満タン時の給油から燃費を記録し始めることにしました。

記録開始の初回給油は、３１６ｋｍ走行の３０．７２Ｌの給油で燃費１０．２９ｋｍ/Ｌとなりました。
ＧＲＸ１２１の時は１１ｋｍ/Ｌ台の燃費が出ていました。
３０００ｃｃから３５００ｃｃに排気量と重量アップを考えると、悪くない結果と思います。まだ上手く乗りこなせていない感じですので、距離を走る度にコツをつかむ事でしょう。そしてＧＲＸ１２１には、燃費改善アイテムと言われているものを数点取付けておりました。
純正外エアフィルターやアーシングを始めとして、ラジエター冷却系/導入空気改善系等のアイテムです。取付けた時は、効果を感じられたアイテムです。プラシーボでなかったと思いますし、今回も取付けして行こうと思っております。

通勤で基本的に、高速道と渋滞のない国道を利用しての燃費になります。
３５０ＲＤＳには、瞬間燃費系があります。
燃費を気にする時は、活用させて頂いてます。ＧＲＸ１２１には、ありませんでした。
１１５Ｋｍ/ｈまでですが、レーダークルーズコントロール機能も便利と思います。もう少し速度の領域が広いと良かったです。手動運転の方が、瞬間燃費系の結果が良いと思います。

５００ｃｃ排気量が増え、税金の上昇と燃費の低下があると思われます。
しかしＥ/ｇ性能の向上分に、低速から乗り易くなったと感じられます。
犠牲？にした部分もありますが、個人的にはダウンサイジングターボやＨＶのクラウンにしなくて正解だったと思います。
しかしＨＶの燃費の良さは魅力でしたね。燃費よりＶ６ガソリン車のＥ/ｇを選択したので、あと１０年は維持できるようにメンテナンスをしていきたいと思います。