mayuhinaのブログ一覧

この記事は、シーシーアイのスマートビューOneについて書いています。

ガラスコーティング剤は、今まで他社のフッ素系を販売開始から長期に使用してきております。（オレンジとブラックの外装の製品です。）
残り少なくなってきましたので、他製品を使用してみたくプレゼントに応募させて頂きます。

ガラスコーティング剤は、現在使用しているメーカー品とその前の黄色い外装のメーカー品の２種類しかメインカーで長期継続して購入してきてません。
メインカー以外用で使用するものを、試しに使用した事はあります。

現在使用している製品以降に発売された他メーカー品を、使用させて頂きたいと思います。

Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：ありません
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：ＣＣウォータープラス
前メインカーは親水/疎水系仕様でしたのでＣＣウォータープラスを使用していました。現メインカーは、販売店ＯＰのガラス系撥水コートがしてあります。４年落ちのused-carですので、この車輌変更からメインカーも撥水系に変更する予定です。
評判の良いＣＣウォーターゴールドを試してみたいと思っています。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：ガソリン車です
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：シュアラスター　パワーショット
　　　現在のメインカーは、６月末に納車の４年落ちの中古車です。
　　　まだガソリン添加剤未使用です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ぜひ最初のガソリン添加剤としてモニターさせて頂きたいです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

この記事は、プレゼント企画♪　VELENOから待望の２色切り替えフォグ登場♪について書いています。


２年の開発期間を持っての発売とのことですが、おめでとうございます。

フォグランプは、イエロー派です。
特にＰＩＡＡ製の高効率ハロゲンイエローバルブを、長期間使用してきています。
年数回の降雪時に付着した雪が解けるように、ハロゲンバルブをデフォルトで選んできています。
イエロー派ですが、通常走行時はホワイトも良いと思ってきています。
２色切り替えは、単色よりルーメン等が低いです。
しかし切替機能は、便利だと思います。
悪天候以外でのイエローより、切替のホワイトの方が見やすい感じがします。
ぜひその違いをモニターで体験させて頂きたいと思います。

ＧＲＸ１３３　マークⅩ　ガラスレンズフォグランプに交換済み。
Ｈ１６ハロゲンバルブイエロー　５５ｗ→１００ｗ相当を使用しています。

本日のネッツトヨタ千葉様での作業をもって、購入後２ヶ月ですがブレース関係の補強がとりあえず完了しました。

Ｇｓ/ＧＲスポーツのNO.１、２、３、４、６、７の部分のブレースを補強の為に追加及び交換しました。

NO.１の位置についているブレース・・クラウンアスリート用のフロントサスペンションメンバーブレースに交換。

NO.２の位置についているブレース・・Ｇｓ/ＧＲスポーツ用を追加取付け

NO.３の位置についているブレース・・ＣＰＭ　ロアーレインフォースメントに交換

NO.４、６、７の位置についているブレース・・Ｇｓ/ＧＲスポーツ用に交換

追加でレクサスＧＳ用　ステアリングラックハウジングブラケットを、パワーステアリングギアボックスに取付けしました。

Ｇｓ/ＧＲスポーツのブレースですが、３５０ＲＤＳに標準で付いているものよりも肉厚であり剛性が良さそうです。２５００ｃｃのＧｓ/ＧＲスポーツで標準なら、３５００ｃｃの車輛には共通で取付けて欲しかったと思いました。

３５０ＲＤＳでの上記変更部品関係は、技術料別の税込み５０６０６円でした。
ＴＲＤ等のブレースより、剛性が劣ると思います。
しかしコストパフォーマンスを考えると、Ｇｓ/ＧＲスポーツ用等の純正流用パーツでのアップグレードは十分だと思います。Ｅ/ｇ出力の低い２５００ｃｃなら本当にコストパフォーマンスが非常に良いと思います。３５００ｃｃ対応前提のブレースでしょうから、３５００ｃｃでもコスパ良いと思います。

残りの補強等は、アッパーパフォーマンスロッド　フロントとステアリングシェイクダンパー取付けは、行いたいと思っております。
通常は、お淑やかに？
アクセル踏み込めば、それ相応の走行ができる車輌にしていきたいです。

よい年齢になりましたので、メインカーでは最後の純粋なガソリン車輌としてのＧＲＸ１３３　３５０ＲＤＳになります。NA派ですが、２８０ｐｓ　OVER　E/ｇを１度は所有してみたかったからです。あと１１年はきちんとメンテナンスしながら維持していきたいです。走行距離が極端に少ない車輌ですので、１３年所有（車齢１７年）も可能と思っております。次のメインカーは、ハイブリット車輌を選ぶことになるでしょう。時代の移り変わりを体験することになるのですね。
現在では、ＨＶの低燃費とトルク出力が多いだけの直４E/ｇは要りません。
燃費だけは、非常に魅力ですが。
２ｎｄ-Ｃａｒ以降としての車輛としてなら、乗ってみたいですね。