SU＆銀線･･･

お盆明けから2週間ちょっと、
1週間づつSU有りと無しでのデータを計測してみました。
燃費の計測は、多少の誤差はあるものの
メーターの燃費計を基準にしました。
計測の道は、いつもの会社への往復です。

結果は･･･ほとんど変わらず。

ほぼガソリン満タンの状態からSU有りを試し、その1週間後から
SU無しを試した為、重量がだいぶ違うかと思い
その後ガソリン満タンにし、2日間SU無しを試しましたが結果は同じでした。

満タンでもそうでなくても、あまり燃費に影響がないとは･･･
コレはコレでびっくり。

で、本日SUも銀線も無し状態で計測したところ･･･
なんと今までで一番の燃費･･･
まぁ、一番だったのは誤差という事で良しとして、
結局銀線も効果がないという事に･･･

で、最近諦めかけてきていたのですが、
この事を銀線＆SUマイスターとろろさんに相談(愚痴？ｗ)したところ
他にもまだまだチャレンジすべき事はたくさんあると
喝を入れて頂き、この度再始動する事としました。
リタイアは未だ早すぎるようです。
当方より苦労して超燃費を手に入れている方々が
たくさんいらっしゃる事、今知りました。お恥ずかしい（＾＾；

まずは、I-joint。
というか、今はエンジンヘッドに通常の銀線、
I-jointには、SUと同じ太さ(1.25sq)を1本引いています。
コレを逆にしてみようか･･･
まぁ、次の休日にしか施行できませんが･･･

あ、参考＆覚書という事で、今まで取ったデータを書いときます。
8月21～25日SU有りI-joint、8月28日～9月5日SU無しI-joint、
9月6日SU,銀線共に無し(ノーマル)。

月日：走行距離：燃費計値：備考
8月21日：44.2km：17.6km/L：通勤時若干の渋滞
8月22日：44.1km：18.3km/L：特に無し
8月23日：44.2km：17.2km/L：特に無し
8月24日：44.1km：17.6km/L：特に無し
8月25日：44.2km：17.6km/L：特に無し
8月28日：44.1km：18.1km/L：特に無し
8月29日：44.8km：18.1km/L：通勤時ちょっと遠回り
8月30日：44.1km：18.1km/L：通勤時雨
8月31日：48.0km：17.3km/L：通勤、退勤時雨、退勤時寄り道
9月 1日：46.9km：17.3km/L：退勤時寄り道
9月 4日：44.8km：18.1km/L：通勤時ちょっと遠回り
9月 5日：44.8km：17.9km/L：通勤時雨、寄り道
9月 6日：44.8km：18.5km/L：退勤時寄り道

でも、どノーマルで燃費計読みとはいえ、
カタログ値に迫る燃費です。
SUや銀線の効果は未だ出てないけど、ノーマルでもいわゆる当たり車の模様･･･
ちなみに通勤路は、かなり低速コーナーの続く峠を越えてのものです。
平坦な道だとどうなってしまうのやら(笑)