続・乗ってきた！

昨日のブログ。ほとんど言葉なかったんですが、
みなさんのレスに感謝です。

で、じっくりとは乗れなかったんですが、
一番気になっていた電スロの確認が出来ただけで大収穫。

ここからは写真を交えて。(あ、写真は一部加工しています。あしからず･･･)


乗ったのは、全国的にもレアな6MTの試乗車。
本当は、今月後半から行く出張先で試乗しようと思ってましたが、
なんと地元にも6MTの試乗車が(ﾟдﾟ)！

実車。(しつこいですが、写真は加工してます。一部現実とは異なるところがございます。)


この写真ではクローズですが、試乗は折角なんでオープンで。
なにかと話題になっていた幌部分も、意外と簡単に付け外しができたので好印象。

走り出してすぐ、懸念されていた電スロへの不安は払拭されました。
フィットのそれとは別物で、良く出来てました～（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
ただ、レスポンスは機械式に近いですが、その後のセッティングは物足りないものが（＾＾；
ココはスロコンで十分補えそうです。
パワーは、軽の限界なんで･･･うお～走る～って事はありませんでしたｗ
ま、小生の腕には丁度良いパワー感です。


ケツｗｗｗ

個人的には、ケツはあまり好きなデザインではありません。
シンプルなデザインが好きなので（＾＾；
ま、スポーツカーらしい思い切りを評価するとしますか。

あ、ちなみに、今回乗ったのはモデューロエアロを纏っていたので、純正とは異なります。
本当は、純正バンパーを見たかった。

とインプレの続き。
足は結構硬めで、それでも動く足でした。
小生的には、もう少しマイルドな足に換えたいところです。ね、TEINさん(爆)
しかし、その硬さとなんちゃらなんちゃらアシスト？のお陰で
確かにゴーカートみたいな挙動をしてました。それはそれで、アリｗ

シフト操作は、フィットのソレをイメージしてたんですが、
フィットより重めにセッティングされており、肘を使ってしっかり入れるという感覚。
これは、スポーツカーらしい感じでした。(フィットの手首の力だけでスコスコ入るのも好きですが)
何より、脇を開いて操作する、シフトノブとサイドブレーキが、懐かしく、
スポーツを感じさせる部分でした。
また、アクセルやブレーキ、クラッチペダルも前に踏み込む形のシートポジションで、
ここもスポーツを感じられるポイント。

久々に、欲しいと心底思える車かな？と思えました。
ト○タさんも、こんな車作ってもらえませんかね～（＾＾；

ぢゃ、今日はこの辺で。