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本日、自力交換を断念したエキマニですが、
e-manageをセッティングしてもらったお店(そろそろ公開するか？ｗ)で
純正に戻してもらってきました。

これで異音とはおさらばです。
しかし、純正エキマニは良くできてますね。いろんな意味で。
パワー的にはまだ上まで回してないので、思い出の中の状態ですが
トルクはアイドリング状態から全然違いますね。
低速トルク的には、断然純正の方が扱いやすいです。

で、外したFUJITUBOのエキマニですが、
やっぱり診断通り、蛇腹部分が綺麗にぱっくり割れてました。
あと、エキマニをヒットした記憶はないのですが、
かなりヒットした跡があり、その時に後方へ押されたのか
エンジンマウントに接触するほどエキマニが変形してました。
そのお陰で、4-2と2-1の接合部分も勘合が悪くなり、ココからも漏れてました。
しかも、漏れたことにより、ガスケットも飛んでましたｗ

エキマニは、修理できるか検討してもらう為、お店に置いてきました。
蛇腹部分は、補修可能と思いますが、4-2部分がどれだけ変形しているかが
キモとなるのは言うまでもありません。

復活できるものであれば復活させたいですが、今のトルクフルな純正も外し難いですな～
とりあえず、一時は純正エキマニで様子をみることにします。

本日、やや不安気味な天気の中、エキマニ交換を敢行しました。
正確には敢行しようとしました！？ですな。

触媒部分のボルトナットが硬いこと硬いこと。
たっぷり潤滑油も浸透させてやりましたが、
やはりウマ掛けて寝転がっての作業では、限界がありますわ～
ちうか、ヤル気の問題でもあるのでしょうが(笑)

ちうことで、速攻お店(オイル交換をいつも頼んでいる)に電話して
大変急ではありますが、15時に伺うということでアポをとりました（＾＾；

やっぱり自分でできることには限界ありますなぁ･･･
あぁ、リフトが欲しい(爆)