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写真とタイトルは微妙に一致しません。その２。
オーリス後期型見てきた･･･とは言っても
社外秘の営業マン用虎の巻を見ただけですがｗ
今のオーリスは、個人的にフロントマスクが
ヴィッツ似のカローラって感じで
あまり好みではありません。
いい意味、パッとしない(爆)
でも、後期型は台形のお目目になってキリっとしてました。
あ、見た目はカービューニュースの
ハイブリッドとほとんど変わりません。
テールもグリルも確か同じ。

で、覚えてきたスペックを書いときます。
1.8Lグレードはすべて新エンジン2ZR-FAEを搭載で
144馬力の18kg弱のトルクで16.8km/Lに燃費向上。
これは、新型ウィッシュのエンジンと一緒ですね。
マイナーチェンジでエンジン変わると前期型ユーザーは悲しいと思います･･･
あと、1.5Lグレードも燃費向上してました。（正確には覚えてないｗ）

で、お目当てのグレードRSですが、
専用チューンを施されているのか、馬力が147馬力？148馬力？にアップしてて
トルクも18kgをキープしてました。
お？面白そうと思ったのも束の間、良く見ると無縁プレミアムガソリン･･･
あ、レギュラーぢゃない。なのにパワーアップはそれだけなの？って感じ。がっかりです。
他はRSのみ17インチアルミでキーフリーが無し。
で、他メーカーではなかなかお目にかかれないMTなのに減税対象。（やるねトヨタ）

オーリス後期型を見て、アコード続投かどうかを決めようと思っていましたが･･･
ハイオク仕様という所が気に入らない。
同じような車なら、ティーダがあるし、ティーダの方が安い（はず）。
内装はティーダが圧勝。（ブレイドの内装なら負けないけどｗ）
外観や特別さ（スポーテーさ）は、オーリスに軍配。
その値段出すなら、シビックのGが買える。
小生個人的には、ハッチバックよりセダンが好き。（もっともクーペが好きですがｗ）

アコード号が、あと10万km走る間にどれくらい修理が必要になってくるかと考えてみると
消耗品として想像が付くもの意外に、電動パワステやパワーウィンドウレギュレータ(後は交換済みなのでまだ安心)
オルタネータやワイパーモータなど、巻線系が怪しいと思う今日この頃。
やっぱり新車に乗り換えるほうがいいのだろうか･･･( θ_Jθ)ｺﾏｯﾀﾓﾝﾀﾞ