09.02.22茂原走行会レポ

最近、アップする動画が車載ばかりだったので、車外からの動画を久しぶりに追加しました。
また、危なかった場面やスピンなんかも加えてみました☆
んが、車載映像では助手席にでっかいゴルフボールみたいなのがあってちょいと見えにくくなってます。まぁ最後の方で本人の顔が出とるので許してやって下さい。
興味があればどうぞ見てくださいm(_ _)m




ここからは、茂原を走って感じたことなので、ツマラン内容のわりに長文です（汗

【車の変更点】
①リアの減衰（５段調整式）
これまでは街乗り設定の１でドリフトしていたが、２へ変更。
②タイヤ
フェデラルからケンダへ（サイズは変更なし　215/45R17）。

【１コーナ】
これまでの進入では、３速で蹴って進入し、結構ブレーキで減速をしてました。
＜今回＞
ブレーキ踏まずに、より遠くから蹴って放置して飛距離を出すような進入を意識。
また、蹴る前に車をもう少しクイックに振ることを意識しました。リアの減衰を上げたのはこれが狙いです。
＜感じたこと＞
数回だけですが、蹴る位置を遠くにしたにも関わらず、ドリフトの姿勢維持にサイドを使わずに進入なんてことも。これは、減衰上げたことで、蹴る前に車をクイックに振ることができ、蹴った後の初期アングルが以前より大きく付いたので、ドリフトが戻りにくくなったのだと思います。
ケンダもフェデよりサイドウォールが固いので車を振りやすかったのでしょう。
ちなみにケンダの空気圧は冷間２．５で、その後は放置してたんですがグリップもしましたし全然減ってません。好印象♪

角度がついたことでもう一つ発見がありました。
ギャラリーを下から見れるので、お姉さんのパ○ツが丸見え！？
サンルーフで良かったバイ・・・！！
ん？九州のエロ菌が、こんなところまで(^-^;


【３コーナ～Ｓ字～ヘリポート】
３コーナからＳ字はこれまで比較的簡単にドリフトを維持できていたんだけど、今回はコース幅を使わずに直線的にズバッとＳ字に進入してみました。無駄な振りが無いとスピードが出てよい感じ。

また、Ｓ字に関しては必ずイン側のフロントタイヤが縁石に乗り上げるようなライン取りを意識しましたが、まだまだコントロールの甘さが目立つので要練習です。

【ヘリポート～Ｓ字～ヘアピン】
ヘリポートからは、これまで２速のまんまドリフトで立ち上がり、Ｓ字に向けて無理やりサイドなんて進入をしてたんだけど、スピードが足りなくなってギクシャクすることもシバシバ。
今回は届かないなら届かないで諦めてグリップを回復させＳ字に対して最適な進入速度で振り出してみた。Ｓ字出口から次のヘアピンまでが少し安定するようになったのが○

【ヘアピン～Ｓ字～最終コーナ】
特に最終コーナは、今回ドリコンの審査区間に指定されたところ。
言い訳ばかり書くだけなので、後日こっそり記載しておきます（笑


【課題】
＜１コーナ進入＞
角度付けて進入した場合、減速のためにブレーキ踏むと簡単にスピンする・・と思った。あまり減速しないで良いような蹴りだしの位置をきちんと把握することが重要なのかな？
また、もっと遠い位置からアウトに向かって振り出せば、アクセルを踏んでってことも可能そうな気がしました。
この辺も次回色々試してみたいところ。
＜インフィールド＞
今回は楽チンだから２速だけで走行したが、ドリフトを維持し続けるためにインフィールドでも３速キチンと使えるようにしたいっす。
今回仲間の助手席で体験させてもらったんだけど、２速だと頭打ちになるところが３速だと伸びてく感じ。
んー、練習あるのみです☆


えー、長々と書いてしまいたしたが、結局言いたいのはドリフト楽しい
゜+。:.゜ヽ(*´∀`)ノ゜.:。+゜っつうことです☆

ここまで読んでくれてありがとうございます。
すでに費用が発生してますので請求書をお送りします（ｳｿ）。

おしまい