アイドリング　クラッチワイヤー調整

くるまが静かになると他が気になるようになり、エンジン回転数が高い事に気付いてしまいました。

分解したのが運の尽き
ユニバーサルジョイントの組み方然り
詳しく調べてやらないもんだから
余計な所を引きちぎりました。

まあ、とりあえず戻して。
それよりもゴムホースは悪くなりますね。
R30スカイラインの同じようなホースでも
こんな傷み方はしてないですよ。
当時の軽自動車だからか、素材の質を下げて低コストにしてるんでしょうね。
まさか、こんなに乗るとは思ってないでしょうし(笑)
代わりのホースが無く、キャンプ用シングルバーナー用に買ったシリコンチューブで代用

結果、そうじした直後だし引きちぎった所もずれて無いだろうから、回転数も落ち着いて調子は良い。

2速が入りづらいのも気になったので
少しクラッチワイヤーを引っ張ってみる。
結果、あまり変わらない。　

オイル漏れも気になるが
トランスファー降ろしてシール変えるなら
ミッションも降ろしてクラッチも見たいし
ミッション降ろすなら
ついでにオイルパンシールもやり直したい
と数珠繋ぎになってしまうので、とりあえず
車検の時まで考えるかなーと思ってます。

ODO 40255km