zakichiのブログ一覧

ぼやきっす。
先程、ディフェンダーの納車の件で
ランドローバーのディーラーに行ってきました。
7/末に納車出来そうだから
手続きさせて下さいって事だったんですが
話しを聞くと
なんか知らんうちに車が出来上がっていて
既にスロバキア🇸🇰から船に乗って
今はスリランカ🇱🇰に船がいるとの事
順調なら6月末には日本に着くので
6月に登録したいから入金してねって話でした。
なぁーんか馴染まないんですよねぇ
情報は小まめに教えてねぇ〜って言っておいたのに・・・
イメージでは
営業から工場のラインから出来上がりました！
→えっ本当ですか？うれしいなぁ😆
後は船に乗って来るだけですねぇ〜
後日営業から
船がスロバキアから出航しましたよぉ〜
→マジっすかワクワクして来ましたねぇ〜
　待ち遠しいなぁ〜(^^)
またまた後日営業から、スリランカまで来ました。
→ホンマでっか
日本には6月末には着くはずです。
6月登録したいので入金の件含めて調整させて下さい。
→はーい了解ですよ(*´ー｀*)もう少しですね楽しみだなぁ〜
ってな感じになるはずだったんですけどねぇ〜
このぐらいの演出ってか
面倒は見て欲しかったなぁ〜とぼやいてみます。

昨日雨の中走っていると
突然❗️ガガガがガァーと音がして
助手席のワイパーが沈黙してしまいました。
車を停め降りて確認すると「だらぁ〜ん」でした。
下の写真は翌日の写真

ワイパーアームを外して、まだ健在な運転席側を付けてみると
ジャジャーン(^^)
「だらぁ〜ん」でした❗️
ワイパーホイールボックスのスプラインを確認すると
かなりスプラインが摩耗しているので
こいつが原因の様ですってか原因です。

ワイパーアーム側も怪しいですけどね？
因みにホイールボックスのスプライン数と
ワイパーアームのスプライン数は違うんですよねぇ〜
知りませんでしたってか、気にしてませんでした。

取り急ぎ今回はミニデルタさんの前から気になっていた
ワイパーアームを発注して「ブレード込み）
２つで税込￥12998
最近は部品屋さんになっちゃってる
オートパレス相模原さんにワイパーホイールボックスを
発注しました。
2個で税込￥12506
これから梅雨本番なんで早く来ないかなぁ〜(>_<)
因みに既存のワイパーアームには
JAPAN SWALLOWって書いてあるけど
何処製なんすかね？

本日、3年と9ヶ月乗っている
Ｈ30年式 NBOX G・Ｌターボセンシング（28400km）の
買取査定をしてもらいに
ビックモーター平塚四之宮店に行ってきました。
そもそも7月末納期のディフェンダーの下取り予定車なので
ランドローバーからは7月末まで乗っても80万円で下取りまーす。
と言われていました。
でもですよ、少しでも高く売却したかったんですよぉ〜(^^)
ビックでは私の希望売却価格100万円に対し
店長さんが対応してくれました。
現車の状態から最近のオークション相場を見せてもらい
※評点は4.０で相場は約７５万〜９１万でした。
ビックでは各店舗の店長がオンラインで現車を確認して
その場でいくらなら店で販売したいのか？
それとも興味ないのか？話し合い販売したい店が多数あれば
オークションみたいに競り合って価格を決めるそうです。
結果は９３.８万円ちょと希望に届きませんでしたが
もう一声とお願いすると９５万円にしてくれたので
それで十分かと思いましたが、
一言ランドローバーの営業に売りますよと連絡したところ
うちなら１２０万円位は出せるかも？
1日待って欲しいと言われ私もえ？本当かよ？って思いながら
※だって明らかに相場を越え過ぎてますって！
ビックの店長に1日待って欲しいと伝えたところ
色々と有りましたが、結果としては
１２０万円で買い取ってもらえる事になりました。
※凄いことです。感謝です。ちょっと申し訳ない気持ちです。
理由は、買取台数5年連続日本一の自負❗️
ビックモーターって凄いよ。
このお店の店長には強い志を感じましす❗️
最初から最後まで心ある接客でした。
ビックモーターも店舗によって対応が違うかもしれませんが
平塚四之宮店は、お勧めです。

ミニさんのラージシールから
オイルじゃじゃ漏れ絶賛交換作業中(>_<)

クラッチ・マスターシリンダーのガスケットと
エンジン・スタビライザーブラケット周辺に漏れていた
フルードがどこから漏れているのか調べるために
ブレーキマスターシリンダーとブレーキ・サーボ及び
ブレーキサーボ・マウンティング・ブラケットを外す事にしました。
先ずはスポイトでブレーキフルード・リザーバーから
フルードを拭き取ります。
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マスターシリンダーボディからブレーキラインを取外します。
フルードが垂れても良い様にビニールなんぞ履いておきます。
ナットのサイズは11mm
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フルードが垂れると面倒なので
ブレーキラインとボディにはキャップをして
ブレーキライン側はウエス巻いておきました。
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ブレーキ・サーボからマスターシリンダー取外します。
ナットのサイズは13mmでラチェットでちょちょちょいです。
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ブレーキ・マスターシリンダーを抜き取ると
あらら、なんと❗️ブレーキ・サーボの中に
フルードがタップリと溜まっちゃってます。
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マジか❗️まさかまさかの
マスターシリンダーのプライマリーピストンから
漏れ出たフルードがブレーキサーボに溜まって
シトシトと漏れ出ていたとは(>_<)
外したマスターシリンダーを良く見てみましたが
しっとり濡れていましたが
ダダ漏れって感じではないんですよねぇ〜
強いて言えばプライマリーピストンを押さえている
プラスティック・ベアリング・リテイナー下側の
シリンダーボディに錆が出ている事ぐらい？？？
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ブレーキサーボに溜まっちまったフルードを抜くためにも
サーボ・マウンティング・ブラケットを取外します。
先ずはサーボからインテーク・マニホールドに付いている
ホースを取外します。ナットのサイズは24mm
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ブレーキペダル_ロッドエンドと
ブレーキ・サーボ_ロッドエンドのクレビス・ピンを留めている
クリップを引っ張ってサクッと抜きます。
と同時にエアコンガスのタンク取付けブラケットを
ブラケットから取外します。
ボルト、ナットのサイズは10mmっす。
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サーボブラケットをボディに取付けているボルトを外します。
サイズは13mmでロングのエクステンションとラチェットで
ストレス無く外せます。
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サーボ・ブラケットを取付けている
スタビライザー・ブラケット側のナット2か所を外します。
ナットのサイズは13mm
此方もエクステンションとラチェットで簡単！簡単！
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サーボと一緒にブラケットに取付いているアームの
クリップからスロットル・ケーブルを外します。
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ブレーキ・サーボごとマウンティング・ブラケットを
周りに干渉しない様に注意しながら
エンジンルームより取り出します。
写真は取り出した状態です。
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ブレーキ・サーボごとマウンティング・ブラケットは
ナット4か所で取付けられているので全て外します。
ナットのサイズは13mm（13mm多いっすね）
写真は外れた状態です。
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サーボに溜まっていたフルードを抜き取る事が出来たので
先に取外したブレーキマスターのフルード漏れを
確認するためフルードをリザーバーに満たして
一週間ほど放置してみたところフルード漏れました！
チョロっとですが・・・
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そもそも、クラッチ・マスターシリンダーのガスケットと
エンジン・スタビライザーブラケット周辺に漏れている
つまりクラッチマスターシリンダーの何処からか漏れていると
確信して、ブレーキマスターシリンダーとブレーキ・サーボ及び
ブレーキサーボ・マウンティング・ブラケットを外したのですが
確認したところ、何処からも漏れていませんでした。
結局犯人はブレーキマスターシリンダー❗️ちゅー事でした。
チャンチャン。