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クラッチ・マスターシリンダーのガスケットと
エンジン・スタビライザーブラケット周辺に漏れていた
フルードがどこから漏れているのか調べるために
ブレーキマスターシリンダーとブレーキ・サーボ及び
ブレーキサーボ・マウンティング・ブラケットを外す事にしました。
先ずはスポイトでブレーキフルード・リザーバーから
フルードを拭き取ります。
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マスターシリンダーボディからブレーキラインを取外します。
フルードが垂れても良い様にビニールなんぞ履いておきます。
ナットのサイズは11mm
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フルードが垂れると面倒なので
ブレーキラインとボディにはキャップをして
ブレーキライン側はウエス巻いておきました。
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ブレーキ・サーボからマスターシリンダー取外します。
ナットのサイズは13mmでラチェットでちょちょちょいです。
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ブレーキ・マスターシリンダーを抜き取ると
あらら、なんと❗️ブレーキ・サーボの中に
フルードがタップリと溜まっちゃってます。
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マジか❗️まさかまさかの
マスターシリンダーのプライマリーピストンから
漏れ出たフルードがブレーキサーボに溜まって
シトシトと漏れ出ていたとは(>_<)
外したマスターシリンダーを良く見てみましたが
しっとり濡れていましたが
ダダ漏れって感じではないんですよねぇ〜
強いて言えばプライマリーピストンを押さえている
プラスティック・ベアリング・リテイナー下側の
シリンダーボディに錆が出ている事ぐらい？？？
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ブレーキサーボに溜まっちまったフルードを抜くためにも
サーボ・マウンティング・ブラケットを取外します。
先ずはサーボからインテーク・マニホールドに付いている
ホースを取外します。ナットのサイズは24mm
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ブレーキペダル_ロッドエンドと
ブレーキ・サーボ_ロッドエンドのクレビス・ピンを留めている
クリップを引っ張ってサクッと抜きます。
と同時にエアコンガスのタンク取付けブラケットを
ブラケットから取外します。
ボルト、ナットのサイズは10mmっす。
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サーボブラケットをボディに取付けているボルトを外します。
サイズは13mmでロングのエクステンションとラチェットで
ストレス無く外せます。
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サーボ・ブラケットを取付けている
スタビライザー・ブラケット側のナット2か所を外します。
ナットのサイズは13mm
此方もエクステンションとラチェットで簡単！簡単！
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サーボと一緒にブラケットに取付いているアームの
クリップからスロットル・ケーブルを外します。
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ブレーキ・サーボごとマウンティング・ブラケットを
周りに干渉しない様に注意しながら
エンジンルームより取り出します。
写真は取り出した状態です。
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ブレーキ・サーボごとマウンティング・ブラケットは
ナット4か所で取付けられているので全て外します。
ナットのサイズは13mm（13mm多いっすね）
写真は外れた状態です。
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サーボに溜まっていたフルードを抜き取る事が出来たので
先に取外したブレーキマスターのフルード漏れを
確認するためフルードをリザーバーに満たして
一週間ほど放置してみたところフルード漏れました！
チョロっとですが・・・
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そもそも、クラッチ・マスターシリンダーのガスケットと
エンジン・スタビライザーブラケット周辺に漏れている
つまりクラッチマスターシリンダーの何処からか漏れていると
確信して、ブレーキマスターシリンダーとブレーキ・サーボ及び
ブレーキサーボ・マウンティング・ブラケットを外したのですが
確認したところ、何処からも漏れていませんでした。
結局犯人はブレーキマスターシリンダー❗️ちゅー事でした。
チャンチャン。