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エンジンオイル交換しようと
ボンネット外したら
エキスパンションタンクのクーラントが
メッチャ増えててMAX超えて
ちょっとキャッチから吹き出してやがります。

う〜ん、何処が悪いのやら・・・
MAXちょい下のはずっす。

2023.11.19 の時点では
増えてなかったのですが・・・
2024.1.2に横浜まで往復約５０km
走ってる間に何かあったのかなぁ〜

チラッと横浜まで・・・
みなとみらい

反対側は赤煉瓦

軟弱なのでドア付きです。

注文していた
ブーツ、ギアシフトコントロールシャフト
税込１１５５円

受け取りに行ってきました。
いつものスズキアリーナさん
ありがとうございまーす。

ゲットだぜぇ


赤丸部分が切り離せたら
ブーツを入れられると
嬉しいんですげどねぇ〜

ある日突然
フツーに走っていた時異音に気が付きました。
デフ・オイル交換してからです。
信号で減速する時や発進する時に
キュッキュ・キュッキュ規則的に音がします。
デフ・オイル交換時にデフに
ジャッキ掛けて上げたのでドライブシャフトが
何か変な事になっちゃったのかなぁ〜
とかクラッチワイヤー純正のままなので
何か切れかけて悪さしてるのかなぁ〜
とか色々と悶々としていましたが
やっと暇が出来たので、
先ずはクラッチワイヤーの状態を
確認してみました。→結果は問題なし
次はジャッキアップしてドラシャを確認して見ました。

相変わらずの作業エリアの狭さです。
下に潜って見るとドラシャに破れた
ギアシフトコントロールのブーツが接触して
ドラシャの塗装が削れていました。

異音の原因はこれっすね！
正しいであろう状態は下の写真と思われます。

何故破れたのかは分かりませんでしたが
カポっと嵌めているだけなので
何かの拍子に外れどこかに噛み込み
破れたんじゃ無いかと・・・
取り敢えず結束バンドで落ちない様に
止めておきます。

部品入手後交換っすね。
（ギアシフトコントロールのカバーだけ
購入出来るのかなぁ？）
ドラシャはクリーニング後防錆処理をして
黒ペンでタッチアップしておきました。

これでキュッキュ・キュッキュ音は
無くなるはずです。
写真は全て左が前方っす。

点検のためノーズコーンを外したので
2020.11.7に交換した
ラジエターのその後について確認しました。
もう約3年前の事なんですねぇ〜

以前はコアからクーラントが
滲んでいましたが滲む気配も有りません。
写真は右側（写真ありませんが左側も同様）

裏側も滲んでませーん、カラカラでーす。
写真は右側（写真ありませんが左側も同様）

ファンを取り付けるクリップの溶接含めて
各部溶接部位も目視ですが割れは
有りませんでした。
さすが、made in Japan❗️
産業革命の国には負けません。