エボＳＡＫＵのブログ一覧

えー。結果から申し上げますと、先日の美浜で大撃沈致しまして、メンタルをボコボコにやられておりました。
オマケにステアリングラックのブッシュがとうとう根をあげて、ラックがそれはそれは恐ろしいほど軋む爆音と共に動く動くｗｗ
まさに泣きっ面に蜂でございます（帰りにエアゲージもぶっ壊れるし、、、
何をするにもまず車を直さねば話にならんと大先生に一喝頂きましたので、
取りあえず純正ブッシュを発注して頂き、ガレージでシコシコを交換しておりました。

車載のまま作業するとコレまた泣きたくなるくらい手も工具も入らんのですわ、、、ｗ
指切りながらようやく外れたブッシュと新品

画像だと伝わりにくいですけど、外したブッシュ触って、あー、、ねｗｗってなりましたｗ
そらあんだけ動くわとｗ
交換してかなりマシになったので迷走してくちゃくちゃになったアライメントを出し直て

この間の土曜に気分転換も含めて今度は作手に出撃して参りました。
減衰のいい感じの所を探りつつ、今の仕様の運転の仕方を色々探り、、、

29秒台はなんとか乗りましたｗ
如何せんドライバーがまだまだ車に慣れてないもんですから今回はこれが限界でした、、、ｗ
車の限界的に上はまだまだ全然有るはずなので、もっと今の仕様に慣れてタイヤ変えて上のタイム狙っていきたいところです
そんなこんなでガレージに小物が一個増えてオシマイ。

数か月前に公道復帰を果たした訳ですが、、、
少し走っては手直し、問題点の洗い出しに日夜苦戦しておりまして
それでも折れずに１つ１つこなしていこうと奮闘しておりました

まず、車高調整、脚の落ち着きが欲しかったのでバネのプリを上げ

これがドンピシャにハマってくれて脚の動きかなりイイ感じになりました
やっぱこの脚はプリ少々強めのがいいのかなぁ～
まあこの辺は使うバネのメーカーや好みでも色々別れると思うので参考になるかと言われれば、、、う～ん、、ｗｗ
そして、

初期エボの泣き所でもありますパワステフルードの♨♨状態でタンクから吹き出す持病ですが、、、
タイヤ幅太くしたんで負荷が増大して尋常じゃないくらいの吹き方になりましたｗ
パワステクーラーをつけようと思い色々を画策していたところ
数名の諸先輩方からアドバイスを頂き、ＣＮ９Ａのパワステクーラーがほぼポンで使える情報を得られたので、実行しようと思っていたのですが、、、
肝心のエボⅣコアが無い、、、、
ならば有る物で作ってしまえと考え、

純正のオイルクーラーのコアと、ぶった切って加工した純正のバンジョー兄弟（ボルト
をイイ感じの角度で調整して、

ホースクッッソ硬かったですが、、こっちもドンピシャに決まりました
エーモンステーがなんともダサいですが、、ｗｗ
こんなもん固定出来てブラブラせんきゃ何でもええんだわ<`ヘ´>
ってなかんじで漏れも無く、フルードも♨♨して吹いてくる事も無く、
オッケェイイ！
そして、消えたオイルクーラーをどうしたかと言いますと

某大先生に貸し出していたコアが返ってきたのでお高いフッティングを買ってバチッと装着致しました
お漏らしは御免なのでケチる理由も無いですからね
移設ブロックは使いたくないのでそのまま純正配管同様に装着しました
そして最後に、、、

ドン引きする位ボディが脚とタイヤに負けているのでクスコのロワアームバーと裏筋君（すじ金君）を導入しましたｗ
まだ乗れていませんがこれで少しはフロント周りマシになるでしょうｗ
折角の脚が勿体ないのでコレでしっかりと仕事シテ頂きたいですな
またアライメンド調整せねば、、、
そんなこんなでザッと書きましたが、この間２か月ｗ
激務に追われながら少しずつ時間を見つけてシコシコとやっておりました
丸１月馬にかけっぱなしで不動だった時期もありましたｗ
なんとか形になってきたのでホッとしております
いい加減各方面から早く走れタイム出せのバッシングが辛くなって参りましたがｗ
出すものは出すし走るものは走るからまぁそう急かしなさんなと言いたいですなｗ
先だってはまず、来週土曜の美浜の走行会で初シェイクダウンなので
頑張って参りますｗ

去年の年末より仕様変更の為に車両を寝かせておりました
当初は３か月位なんじゃね？？と話をしていたところ気づけば早半年ｗｗ
まぁ急いでいた訳でもなく自分で出来る作業をコツコツしておりました



ブレーキを塗装し直したり（クッッソ汚いｗｗｗ

ボディをシバいたり

車種不明のドリ車になってクソカッコよくなったり



フェンダー自家塗装してみたり
まあナニをしたかと言いますと
５ケツ化、ブレンボ流用、エボ５ロアアーム交換、リアアッパー交換、サス交換、
ワイドフェンダー３ナンバー化、タイヤサイズアップ等々、、、
足周りを総工事致しました
ネコ脚いいですねぇ～


そして交換の秘密兵器

分かる人はスグわかるコレｗ
早くサーキットでシェイクダウンしてみたいですなぁ＾＾

新品のＲＰＦ１のマッドブラックも奮発して


コーナーレンズが落ちるとｗｗ

写真全部載せるの怠いですなコレは、、、ｗ
そんなこんなで車がデカくなり戦闘力が爆上がりしました♂
これで闘える車になりました＾＾
なんの部品を今回投入したかは愛車紹介の欄をご覧くださいｗ
全部書くと疲れちゃう、、、ｗ

駆動系怖ぇなぁ、、、ｗ

仕様変更でしばらく冬眠致しますので車検が切れる前日に、
土曜に走り納めということで美浜サーキットに単機で出撃して参りました。
１枠のみの電撃戦でございますｗ
タイヤサイズ215/45/R17で４５秒台にぶち込むというのがワタクシの長年の目標でございまして、
オトコ汁でびちゃびちゃ♂になりながら２０分走って、、、

出ましたっ♡♡
４５．７６８でございます卍
フロント冷間１．８で走ってみたらフィーリング良かったのでそのままでアタックしておりました。
車載動画を撮っておったのですが、、、
ベストの周の途中でメモリーの容量がいっぱいになり動画が途中で切れるという、、、
なんともワタクシらしいｗ
セカンドベストの４６フラットの動画でも某有名動画サイトにうＰしときますかねｗ
そんなこんなで満足してニタニタしておったら某大先生にお声がかかり、
そのままアツイ熱い夜の密林地帯へと突入してブイブイとやっておりました。

仕様変更後はバチバチ卍なタイム狙ってイク所存でありますので非常に車が楽しみです♂

日曜に作手サーキットにフリー走行に行って参りました
２枠を連続で走ったのでもうヘトヘトになりましたｗ

前日にタービンリターンパイプのお漏らしを直し
真っ白だったプラグも新品に変えて
なんとかベストを更新したいと思い自分で自分に与えたプレッシャーに耐えながら
走ったわけでございますがｗ

１枠目で思うように走れず、、、当然３１秒も切れずにゲロ吐きそうになりながら、、
２枠目に突入して、下げ過ぎた左フロントの空気圧を少々足し、いい感じにハマる
アタックラインの付き方を見つけて

最後にやっとポンとベストを更新出来ました
目標だった３０．６には届かなかったですが手応えは確かにあったのでもう少し時間があれば出せたかなぁと思います
まぁ、結局言い訳になってしまうんですけどねｗ
毎度毎度そうなのですが最後の最後でいつもタイムが出るのでもっと早い段階でタイムを出したいものですｗ
後は美浜サーキットに行って足回りの仕様変更前のアタックは終了ですかねぇ
合計８５周も作手を走ったので身体がバッキバッキでございますｗ
腰を砕かれましたｗｗ
ご一緒させて頂いた方々お疲れ様でしたm(__)m