わけけ！のブログ一覧

久々に仕事が早めに終わったことも有り今更ながらブログＵＰしてみようと思います。

さて先週のお話ですが、土曜日は祝日と言うことで自分も一気攻めに少しお邪魔してきました！
朝一でサーキット入りし午前中に先日届いた車高調を取り付け！
車高調取り付けだけならすぐに付きますが、とにかく車高調整に苦労しましたｗｗｗ
来た状態で取り付けるとありえないシャコタン（汗
タイヤがフェンダーにかぶると言うよりホイールがフェンダーにかぶってました・・・

ネジを回して上げて接地させてまた上げてをひたすら繰り返す事午前中いっぱいやってました。

それにしても今回購入した車高調は念願かなってショートストローク！
今後のセッティングも楽しくなりそうです♪



何となく車高を合せ自分は翌日のＳＵＮ耐の練習走行としてチームでグランプリコースを５０分走ることに！

シルビア→フィット→インテと言った順で自分は最後に３周ほどしたのですが・・・・

またもやエンジン不調（滝汗
コーナーの立ち上がりでエンジンが吹けなくなると言った症状。

最後の１ラップだけ症状が出ずに何とかアタック出来ました。
とりあえず出たタイムは２分３２秒前半。
ラジアルとして良いのか悪いのかまったく分りませんが？
正直「新？中古？車高調」はいいフィーリングで車高を下げたにも関わらず車がほとんど跳ねない。
今までが悪かったのでしょうがやはりショックは大事ですね！


不安を残したまま翌日の耐久レースに挑む形となってしまいました。



そんな夜はサーキットを走っている方々と飲み会♪
会った事が無い方からいつも顔は合わしているがあまりお話したことが無いような方々も集まり楽しく宴会させて頂きました！
翌日早いことも有り後ろ髪引かれる思いで２次会で帰宅。



いよいよＳＵＮ耐当日。
天気は見事に快晴でイベント日和！
今回はひろＱさん、いつもフィットでＧＡＬ1に参加しているご夫妻、と自分の４人でエンジョイチェンジクラスで耐久の雰囲気を楽しんでみようと言う企画！


そして朝から準備を始めていると・・・
・・・エンジン１発死亡ｗ
おかげですぐに原因を判明させる事が出来エンジンはＯＫ
足も練習走行で不満だったリアの踏ん張り感を調整。
リヤの車高を上げるのは変化が少なく微調整的なものだったので、今回はキャンバーで調整。


そして予選も４人で交代で走行！
準備が手間取った事もあり自分は予選最後の３周だけアタック！
またもや２分３２秒・・・
リアは動き易くなったがなんせＧＰコース、得意・不得意なコーナーが有りトータルではいまいち合わない感じ。
まあにわかセッティングならしょうがないですねｗ


決勝レース。
自分は第一ドライバーでスタートを請け負うことに。
決勝は約30台中20番グリッドのローリングスタートでヨーイドン！

初めはスプリントレースのように楽しんで走りました！
周りはＳタイヤのシビックばかりでしたが意外と絡めて楽しい事♪

一瞬総合10位まで上がったらしいのですが、自分のクラスはエンジョイクラス、ドライバー１人に５分のピットストップがあるのでうち等は２０分の休憩。
そしてチェンジクラスでもあるので４台+1回の燃料給油義務があるので計4～50分お休みがあるので総合順位なんて気にしてもしょうが有りません！


そんな訳で車高調の動きにも慣れて行こうかなと周回を重ねて行く事十数周目に・・・・・


車に振動が！！！！



どうやらドライブシャフトが駄目になったようです（汗
まだ少しなら走れそうでしたが、完全に停止してしまう前に残りは若い者に任せようと早々に自分は引退ｗ
予定周回よりやや少なめではありましたが18周でバトンタッチとなりました。


残りは旦那さんフィット→ひろＱシルビア→ＧＡＬフィットとトラブル無く順調に周回を重ね。。。。。


感動のチェッカー～


無事完走したのでした。

順位こそ16位でしたが、なんと16位賞とブービー賞のダブル受賞でワコーズオイルをいっぱい頂きました♪


10年ぶりくらいに普通車の耐久に参加出来ましたが、やっぱり楽しいですね・・・・
っと言いたい所ですがインテのヨコＧで体が辛いと思ったのが正直な所だったかもｗｗｗ



とまあ色々有りましたが2日間お会いした皆様、イベント運営・オフィシャルの皆様方お疲れ様でした！


次回走行予定は、


少し耐久貧乏で不明ですが（汗
ラッキーデイでも狙って最後にアタックしようかな～。

タイムアタックシーズンですね！


明日はそんなアタックに持って来いな十勝サーキット3コース一気攻めです。


そんな自分は・・・・



さらに翌日に行われるsun耐に参加です。
昔シティーで参戦して以来10年ぶりぐらいになるでしょうか？


と、言うことで先週はラジアル化に伴いバネレート変更で十勝の青空駐車場にてタイプPの足をばらしていたのですが、1号機のクラッシュ以来初めてバネをはずしました。



まさかな～とは思ってましたが




見事に右前ショックロッドが曲がってました(/ー￣;)


アクセルOFFでハンドル引っ張られるのはこれが原因だったのか・・・


そして、耐久一週間前にしてのピンチ！(゜ロ゜)




悩んだ結果早急に車高調手配！



本日ギリギリで到着(*≧∀≦*)
中古ですが。


っと言うわけで明日は皆のタイムアタックを横目に足交換しております！(゜◇゜)ゞ



最後にちょびっとだけグランプリ試運転しますけどね～( ￣▽￣)


まあ足のセットはやり直しって言うことで今回は吊しのバネで何とかやってみます！


上手くいくかな～？



そしてそんな一気攻め夜は何やらサーキットを走る方々の集まりがあると言うことで飲み会も参加してきます！
飲みすぎないようにしよ～(;￣ー￣A

ＧＴが終わってすぐに仕事も忙しくその上２週間休み無しです・・・・
が、一応週末ですので仕事も早めに切り上げやっと先日のNHGTのログを見てみました。　　　
まあ過去のラジアルベストのログは無く、今回はSタイヤとの比較をしてみました。

大体クラブマンでのラジアルとSタイヤの差は2～3秒かな？と自分は思っているのですが、

１号機Sタイヤベスト３３秒
１号機ラジアルベスト３６秒

２号機Sタイヤベスト３５秒。
２号機ラジアルベスト３８秒。

と何となく今回のタイムも納得かな？と思ってしまいます。

結局軽量化をほとんどしてなくロールゲージが付いてる２号機は100ｋｇ弱重たいので１秒は落ちると思われます。

やはりターゲットタイムはセッティングを出して３７秒前半と言ったところでしょうか。

今回のＧＴではまともなクリアが取れなかった事も有り曖昧な分析となってしまいますが、
Sタイヤとラジアルとのログを比較すると、右コーナーに関しては１コーナーに対してボトムが１０㎞/ｈ前後、タイムにして０．５秒前後の差が、出ているようです。

左に関しては意外とラジアルが頑張ってくれている所も見受けられますがやはりＳのボトムには敵いませんねＷ



と言う訳で今回がラジアル基礎データとなりますが、Ｓタイヤセットそのままでラジアルですので上手くいく訳が無いＷＷＷ

現状リアが頑張りすぎて立ち上がりが踏めないようなので、その辺のセットが出来ると簡単にタイムは上がると思います。




とりあえずバネレートの変更からお勉強して行きますか～

今週末は久々のレースイベントと言う事で北海道ＧＴシリーズ最終戦に参加してきました！

そんな連休前日の土曜日の夜は仕事を終えてから忠類にてＧＡＬ1メンバーたちが集まる飲み会に何故かお邪魔することにｗ

車好きなＧＡＬたちはそれはそれは楽しそうに車の話や走り方や・・・・・などなどで大盛り上がり！
サーキットＧＡＬがどんどん増えていく事に主催や走り続けているエントラーたちの努力を感じた夜なのでした。

と、翌日はイベントなので早々に就寝・・・
翌日は一足先に起床しサーキットへ！


青空放置のＴＹＰＥ－Ｐは現地整備なので何だかんだで準備が大変・・・
せっせとブレーキを組んで準備し10時のフリー走行へ。


そしてラジアル初コースイン！

コースインして初めの感想はＲＳ－Ｒ、フィーリングは悪くないし十分楽しめそうなグリップ力。
しかし第1の問題。
エンジンが高回転で失火気味
結果は青空放置で先日の台風のせいかプラグホールが水没してました。

問題その２.
トーがおかしい（汗
2号機から採用している樹脂製コンプライアンスのせいかホームストレートでスピンしそう（滝汗
真っ直ぐ走れない。
早急にＰＩｔインでトー調整
軽くＩＮに戻し問題解決。


そしてこの時、計測器不調でタイム不明・・・
しかしリヤがスライドしない事はすぐに分りました。


そしてＮＥＷ北海道ＧＴ　第5戦　開催！

ドラミを終えてＡグループの自分は最初の走行枠
とりあえずリヤの減衰弱めてコースイン。

リヤは少し動くようになったがまだまだ動かない。
ウィングの可変もＯＦＦにし今回はただのＧＴウィング
相変わらずタイムも分らずクリアも取れず。

後で分ると39秒（汗
いくらクリアが取れないと言っても予想以上にタイムが出ない・・・

フリー走行2本目
ウィングの角度を少し寝かし調整。
フィーリングはだんだんリヤが動くようになってきたが
再びクリアは取れず39秒（滝汗

予選５ラップレース

リアの車高をロアシートで５ｍｍ上げ走行。

予選レースは８番グリッドでのローリングスタート

いつもの様に1コーナーまでに後続車には抜かれてしまうのは分っていたし、他のドライバーとも初からみでスペック不明なので序盤は無理せずと思いましたが見事に沈みましたｗｗｗ

１周回る頃には上手い具合に車に囲まれバトルの予感♪
抜いたり抜かれたりでレース楽しみ、リアも大分動くようになってきたようでした。
内容は結構ごちゃごちゃやっていたのであまり憶えてませんがｗｗｗ車載でも撮っておけば楽しかったでしょう。

と何だかんだでＡグループ5番手ゴール
タイムもやっとクリアっぽいのが１ラップとれて３８秒1


そして決勝レース！
再びリアを調整で３ｍｍ上げ。

Ａグループ５番でのグリッドスタート
ここでやっと気もちに余裕も出来てきたのでレースの一人作戦会議！
前方は次元の違うランエボとシマさん80スープラ、
その後ろに各200クラスのエリーゼと数年前に良くバトルした限界シビック。

次自分

後ろはＦＤとＭＲ２

そこで作戦！
「１コーナーまでに神様の力でなんとか後ろのターボ車に抜かれなければ後は戦える！」


で、シグナルスタート～
管制塔で見ていたひろＱさんに「スタート失敗した？」と言われたほど周りの車から見る見る後退して行った様にみえたようですが、違います。


スタートはバッチリ！加速しないだけです（涙


しかし奇跡的に気づけばファーストラップ中盤にはエボ・80こそどんどん離れて行きましたが目の前にＥＫ9のみ！
そして２周目最終コーナー手前で意外とジェントルにインをあけいただきグループ３位に浮上。

そこで前にはエボとシマさんの80！・・・・

は、はるか遠く。。。。。

一人旅覚悟をしたのです。

その後シマさん80が残念な事にリタイア・・・(；´Д｀)

棚ボタで２位浮上になりましたがエボは何処へ？ぐらい遠く～

そこで事件！！！
ほぼ全域の回転数でエンジン失火・・・
ストレートでボボボボいいながら「エンジン壊れるかな～？」
「レースやめたほうがいいかな～？」
と思いつつも良い所だったので「壊れたら壊れただ！」とレース続行を決断。

どんどんストレートが伸びなくなっていく中後続からＥＫ9がだんだん近づいてくるような感じ・・・
最高速で5キロも落ちラップも１秒は落ち込んでいました。

しかし何とか追いつかれる事も無くグループ・クラス共に２位でチェッカーを受けることが出来ました。


結局レースベストも38秒4止まり。
しかし楽しいレースは出来たのでＧＴシリーズやっぱり参加出来て良かったです。


台数も80台オーバーと多くトラブル・接触などなど多々あったようですが皆様お疲れ様でした。

自分が走っていたＡグループであるラジアルクラス、みなさん無理せずインを素直に1車身空けてくれる所はマナーの良さ感じる所でしたね。


タイムこそ不甲斐ない結果となりましたが、これからのセットも楽しくなるでしょう。
とりあえずラジアル用のバネにしようかな～




あっ、レース画像はスマホ不調でいっさい撮れませんでした(T^T)

久々にエントリー出来ました北海道GTシリーズ！ヽ(￣▽￣)ノ

数ヵ月かけて、タイヤとか壊れてしまった水温計などなどそろえることが出来ました！

ランニングコストを考え今後はラジアルで走ることとなりましたが、これでたくさん練習やセッティングができることでしょう！


実質ラジアルは今回がシェイクダウンとなりますので、なかなかベストには届かないかもしれませんが、短い時間の範囲内でセッティングしていこうと思ってます。



さて、やっと本日最終部品のブレーキパットが届いたのでこれで何とか走らせることが出来そうです！d(⌒ー⌒)!

当日朝早くから作業でバタバタしそうですが、参加される皆さまよろしくお願い致します！