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何とか形になってきました。
リトラクタブルのモータをトランク裏に固定して、ロットを使って２段階に角度が調整できます。ちょうどフラットの角度から調整限界の角度ぐらいまでは可変します。後はブレーキランプの配線からスイッチ電源をとって、踏んでから動くまでの時間をリトラリレーを解析して組み込むだけ。
実はエアブレーキと称して作っていますが、最悪作戦失敗に終わったときには、「手元で調整できるＧＴウィング！」と言う逃げ道も考えています。ｗ

だんだん出来上がってきました。
いろいろ考えたんですよ、エアブレーキ。
調べると１５０キロ以上じゃないと効果が少ないなど色々な話はあるようなんですが、今回はあくまでもお遊びと言う名の挑戦ということで話を進めて行きたいと思います。
まず一番最初に思いついたのは･･･
左右のドアが全開開けば強力なエアブレーキに！！！･･･
ボンネットが開けば････
トランクが全開開けば･････
そんなの無理に決まってるよね！重たくて開かないよｗｗｗ
じゃあハイドロなんかを利用した油圧制御だｗｗｗ
と非現実的な妄想を繰り返していたところ、過去にあるオモチャを作っていたあるステキ！？な人を思い出しました。
そのオモチャとは普段ダウンフォースを発生しているＧＴウィングを高速走行時に羽をフラットにする可変ウィングだったんです。
その技をパクらせて･･いやいや有効利用？させていただだいて、今回はブレーキング時に羽をガツ～ンと立ててやろうじゃないかという作戦！
面白そうでしょｗ

今のテーマ、シルビアを速く走らせる方法として、今現在の考えは、去年、今年とＳ２０００・インテグラ・ＲＸ－７・同じシルビア・などのライバルと走り比べ、やはり有利な点、不利な点が見え始めてきたように思えました。
当初の車作りはインテグラのようなコーナーリングスピードを求め、フロントの軽量化に始まり、アライメントの変更、タイヤサイズの見直しなどをやってきましたが、やっぱりインテグラにはまったく勝てず･･･
結果、シルビアはターボパワーで勝つのが近道ではなか？
そこで、今まで軽量を求めて避けていたロールバーや補強を投入し、トラクションＵＰを狙ってみた。
つまり「直線全開ぶっ飛ばして、カーブはそこそこ速く曲がって、次の直線またぶっ飛ばしていこう作戦！」
まあこの作戦、本人に資金力が無いため、パワーには不安が残るところなんですがｗ
そこでやっと本題に入ります。
まずライバル車に比べ厳しい思いをしているのが制動距離。
さてどうしたらいいのか？
ビッグキャリパー化？（お金ない）
接地面積を上げるためにキャンバー立ててみる？（カーブ曲がれるの？）
車高をリヤ下がりにしてリヤタイヤを有効利用する？（やってみる価値はあるが、これもカーブ曲がれるの？）
エアブレーキを使う？（これだ！）
という訳でエアブレーキ作ってみよー!!!

ロールバーを組んで初走行してきました。
思ったよりも剛性って上がるものなんだなと思いました。
コーナリングはやはり普段乗りがミラのせいなのか、シルビアが曲がる曲がる!!!（結局前より曲がるのかは分からず）
足の動きなんかも良く分かるようになったんですが、なんせ今履いているのが普段乗り用の拾ったタイヤなもので、タイヤの効かなさもダイレクトに分かる感じ。（怖くて攻めきれず）
まあ本当の結果はサーキットへ行くまでお預けと言う事になりそうです。

ロールバーのほうが組み終わったので、ついにオリジナル補強バーの製作してみました。
今回作ったのが、フロア下のアテ板同士を角パイプでつないでみました。簡単に言うとサイドバーがフロア下に付いたような感じです。（いいか悪いかは別としてｗ）
製作には３時間ほどかかりました。（二日に分けて１本ずつ）