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いよいよ今週末９日、１０日は十勝スピードウェイコースオープンです！

うんうんシーズンオフからあっという間だったなと言うのが正直な感想。

失業直後だった年末・・・来年は走れないかな～
っと思ってましたが身近な方の助けもありニートでも何とか走り出すことが出来そうです。


まあ結局走りたい気持ちが大事というか、どんな形でもサーキットへ足を運んでみたいと言う思いですかね。


さて自分は１０日の日曜日インプレッサで出撃予定。

走りに行くと言うよりは久々に仲間みんなで集まって走行出来るので、サーキットシーズンインのご挨拶！？的なイベントになるのでしょうか！？

前日は飲み会して、当日はだらだら走ったりしてみたいと思ってます。


サーキット入場料金もこの日は無料らしいので見るだけでもみんな遊びに来たらいいのにな・・・
いつものサーキット仲間に会えるかどうかも楽しみです！



今週中に車の準備も済ませなくては・・・

シートをフルバケに替えて、スピードリミッター切って、オイル交換して、実家においてあるブレーキパッドとタイヤも取りに行かないとな～
余裕があれば前のフィーリングを考えるとリヤのバネレートも上げたいな。
ＣＭは何秒でるかな～？
エンジン壊れないかな・・・（汗

っとオープン寸前と言うことも有り妄想もますます膨らんでしまいますｗｗｗ





そんな事で今年もサーキットで友達の輪が広がりますように！！！
（特に十勝の友達欲しい・・・）

うまい具合にミッションとＬＳＤゲッツ！

ＴＹＰＥ－Ｐとりあえず直せそうです。

しかし運搬問題はまだ解決してませんが、いくつかプランはあります。


当分ＨＧＴＳ（今年はどうなるのか？）はＴＹＰＥ－Ｐ、その他マッタリイベントはインプレッサと言う形になるのかな？

ワークスも有るので軽自動車だけのイベント！なんか増えてくれると良いなと思う今日この頃・・・
軽自動車で走っている人は多いはずなのにやっぱり普通車と走るには勇気いりますからね～
周りが全部軽自動車なら軽耐久もそうだけどメチャクチャ楽しいし。
軽耐久以外では眠っている軽自動車を引き出せると走る人増えないかな？


っと話はズレましたがｗ

ＴＹＰＥ－Ｐ・・・今年はギア比が変わってしまうので去年と同じタイムが出るかは分からずやり直しですが、ＣＭ３２秒台目指して頑張って行きましょう！

インプレッサはＣＭ３６秒目標！？タイムが安定したらＦＲ化かな？


十勝の友達？も少しずつ増えてきた？ので皆で走りにも行きたいな！


とりあえずニートは９日・１０日のコースオープン５００円玉握り締めて１周走ってくるかな～ｗｗｗ（入場料１０００円の方が高い・・・）

インプレッサでコースを走らせた時の不満点にデフと言う物が有りました。

十勝で言うと左のＲがキツイコーナー。

ＧＣ８　ＷＲＸ　ＳＴＩ６の標準ＬＳＤはフロント・オープン　センター・ビスカス　リヤ・シュアトラックとなってます。

このフロント・オープンがダメダメ


フロントタイヤがインリフトし空転を始めると駆動力がすべてそっちへ持って行かれちゃいます（汗

こうなると４ＷＤでもほとんど進まない感じに・・・


ここも対策しないと気持ち良く走れなさそうです。


もちろん普通に考えて対策はＬＳＤを入れる。

しかしこのＬＳＤを手に入れるがなかなか予算的に厄介な訳でｗｗｗ

うまい事純正ＦヘリカルＬＳＤでも安く手に入るといいんですが。

まあヘリカルなんて利かないよ！って言われそうですが、意外と自分的にはヘリカルぐらいのトルクも嫌いじゃありません。





そこで考えた暴力的発想！ｗ


今の手持ちパーツを考えて・・・・






ＦＲ化♪





それならフロント空転しないしょｗｗｗ




ちょうどＢＧレガシィーのＭＴミッションなら持ってるので部品代はかからないでしょう！！！




っと言うのも実はＦＲインプレッサのタイムアタックってあまり見ないし、４ＷＤとＦＲどっちが速い？と言う興味も。
ランニングコストなんかも良さそうな気がします。
（最悪４ＷＤに戻せるし）




ＦＲインプレッサでグリップ・・・



・・・楽しそうじゃない！？

今日は朝から職安行ってそれから天気も良く暖かかったので、





冬の走行でぶっ飛んだｗフロントリップ付けてました





ビフォーアフター



違いわかりますか？ｗｗｗ




さりげない純正リップだけど有ると無いとじゃ違うんだよな～♪（自己満足ｗ）

妄想は続きますｗ


もう一点やっておきたい事が！
インプレッサ乗りが良く言っている「燃料の偏り」によるカラ吸い。


燃料が半分ぐらいでも駄目だと言う話を良く聞きます。


自分の経験ではヴィヴィオなんかも酷いものでした（汗


ここは要対策だと思います。


ここで対策方法は何点かありますよね！



①コレクタータンク搭載！



これが一番サーキットではメジャーな方法だと思います。

一番確実でかつ汎用性も高いので次にも使える可能性があるメリットがありますよね！
しかし本体でも２万前後からそれにホースやら何やらと付属品を入れたらいくらになるんでしょう？ポンプもう一機必要ですよね？
あと町乗り用の車両には取り付けスペースの問題やガソリンの匂いなんて事もありえます。。。


②ＳＴＩ競技用フューエルポンプ！



交換が一番お手軽なパーツです！
ストレーナーに偏り防止の囲いが付いているタイプですね。
ポンプ吐出量は純正同等品なのでポン付けＯＫです。

ＧＤＢのスペＣなんかには標準で付いているらしいのですが、基本ポンプとアッセンブリでの販売らしいです。

お値段はＧＣ８用で５２５００円（汗

今のポンプが古くて交換時期だな～って思っている人なんかはちょうどいいかもしれませんがやはり値段的には・・・・


③オリジナルボックス　インタンク式コレクタータンク！




これも意外と有名？

燃料タンクの中に偏り防止バッフルを付ける様なかんじ。

以前ＦＤに乗っていた時に付けようと思っていたのですが、都合よくＧＣ８のラインナップもあります。っと言うことは車種別で汎用性は無いです。

値段も２００００円を切る価格帯でお手ごろ！？

取り付けている人も多く、コースによる差は有るらしいですが燃料は１/３・１/４でも大丈夫と言う話も。
もちろん町乗り車両にもマッチングはＯＫですよね！

ただ取り付けが結構厄介らしい・・・
もしものトラブルのときは整備性悪し。



④おまけ？






ネット徘徊していて見つけたのですが、これは耐ガソリンゴムを加工してストレーナーに囲いを作った物らしいです。

手作りのためコストパフォーマンスは抜群でしょうが効果は？？？

効果を出すにはトライ＆エラーが必要な気がします。




こんな感じで燃料偏り対策妄想してみました！