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さて、自分のサーキット活動、予定通りＳＹＳＴＥＭ－Ｒ、走ってみない会などのサポートで次々とこなして？おります！

そしていよいよ来週ＨＫＳハイチャレでＴＹＰＥ－Ｐ２０１１デビュー・・・

っと思ってましたがそのお話はお流れに。。。

う～ん早く走りたい走りたい。

っで、走れない時はちゃんと妄想しておかなければなりません。

去年のＴＹＰＥ－ＰのクラブマンＢＥＳＴのロガーを毎日眺めながら「どうしたらもっと速く走れるものか？」を考える日々となってます。

正直当初は周りのＨＯＮＤＡ車を見ているとＴＹＰＥ－Ｐのエンジンではおそらく３３秒出ればいい所だろうと思いコツコツ車を作っていく予定でしたが、思いのほか３３秒出てしまいました。

しかし時代はどんどん進化していくもので、巷のテンパチノーマルでも３１～３２秒が当たり前の時代。。。


この流れにＴＹＰＥ－Ｐも乗っていけるのか？が問題。

とりあえずこれまでに軽量化、タイヤ選択、セッティングを出来ることはザックリやってきたのですが、




あと２秒速くしたい！



まあ出力を上げれば簡単にタイム短縮は出来ますが、やはり自分の車いじりのコンセプトは「安くて効率の良い物を探していく。」ですから出力アップは最後の楽しみに取っておく事にしましょう。
まあ安くパワーが上がるのならそれはそれでＯＫですけどね！



そんな事でＤＣ２をもう少しタイムアップさせるプロジェクト！


まあ「自分が運転うまくなる」は当たり前ですが、なんせ歳が歳な物なので伸び幅がもう無いと見越してｗｗｗ

☆①
ロガーを見ていて思ったのがクラブマンコースの２つ有る左コーナー、
４と８コーナーですが、手元にあるＳ１４ターボのラジアルのログと比べると・・・

最低速度や区間タイムがほぼ変わらない！！！

軽量かつＳタイヤのＴＹＰＥ－Ｐ、出力こそ低いがどう見ても横ＧがＳ１４と同じではよろしくないと思います。（汗
駆動方式も違いますが他のコーナーではＴＹＰＥ－Ｐが最低速度で言えば１０Ｋｍ
/ｈほど速くコーナーを抜けてきますが、４と８だけは遅いみたい。

みなさんＴＹＰＥ－Ｐやっつけるなら左コーナーですよ～ｗｗｗ


っと言う訳でここをまずセッティングで攻略ポイントにしてみようかと。

☆②

以前お勉強して色々試した結果「わかんね・・・」って言って諦めてきた、



空力パーツ！



ここ数年せっかくデータロガーで走行を検証出来るようになって来たので、もう一度挑戦してみようかと。

違いは体感出来る！っと言う物は多々有るようですが、どこが速くなり、どこで遅くなる？ここまで分かればいいな～と思いつつ、現状では平日にサーキットへ行く事も可能と言う事で現地で取り外しして一日ゆっくり検証出来れば楽しいかな？と思ってます。

とりあえずアンダーディフュ－ザー、カナード、ストレーキ、グランドエフェクターなんか試してみたいと思ってます。



っと言う訳で最近走れていない自分にはこの程度の妄想しか出来ませんが、走行を始めることが出来ればまたいい案も出てくるかも知れません。


皆さんはタイムアップのためどんな事してるんでしょうかね～？