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さて修理代がほぼ見えてきた現状ですが非常に悩むべきポイントです。
通勤用と割り切った車に今２０～３０万も投入出来るのでしょうか？
ここで今考えている手段は。

①最低金額で壊れている所だけを直す＝約１５万円
しかしここでケチると後でどうなっても分からないのが機械（車）と言う物、磨耗部品をそのままにして後で壊れるかも知れない不安を抱えて走る事になります。


②出来るだけ消耗部品や不安部品は交換し完全リフレッシュを行う＝約３０万円
個人的にはもう２度とエンジンを開けないように徹底的に修理する事によって安心と自己満足を手に入れる事になりますし、整備士としても完璧なエンジン作りたいですよね！

③ドナーを探す
何処かに丸ごと１台格安であれば移植するのも手かも。そのかわりいつになるか不明な訳です。


それにしても来年のサーキット走行費用もままならない今現在この車に２０～３０万円も掛けていられる訳がありません。

④来年は車遊びを完全にお休みする。
これが一番いい方法なのかもしれません。エンジン壊れた時に神様に「もう止めとけ」って言われたようにも思えました。車で走れない１年・・・想像しただけでも吐き気がｗ
　「車以外に何も無い３０歳！」（涙）





⑤意地でもＦＤを売ってインプレッサでサーキットを走る。
これならインプに３０万掛けても惜しくない気もしますし部品もある程度は揃えられそうですが、それは最後の手段にしたいですね！（せっかく買ったＦＤだし）


⑥インプレッサを投げてＦＤ一筋で行く！
インプレッサの車検ももう切れるのでいっそのことまたＦＤの車検を取り・・・

無理だ！リッター３～４のハイオク車を今維持できる訳が無い・・・



っと言う訳で八方塞がりです。

今日のお休みを利用してお昼ぐらいから昨日下ろしたエンジンをばらし始めました。

まずはミッションを外し、それからエキマニ・オイルパン・インマニ・タービンなどを外しみごとＥＪ２０が「毛を刈られた羊？」みたいにさっぱりとした姿を見せてくれました。

初めてバラした水平対向エンジンでしたがヘッドを外すのはまあ手間は２回増えただけで普通のエンジンと変わりありませんが、やはりクランクシャフトを外すためにブロックを２つに割る作業が厄介でしたね！
って言うか「どのピストンが何番だ？」ってエンジングルグル回してる間に訳が分からなくなって来ましたねｗ






結局バラすと４番のコンロッドメタルが削れており、やはりクランクシャフトにも傷が・・・（クランク６万円弱か･･･）


ピストン側はシリンダーに傷も無くほぼ無傷と思われましたが、やはり寝ているピストンはやや磨耗が・・・
ここで少し面白い事が、いままで「寝ているピストンの下側が削れ易い」などとよく言われてましたが実は上側の方が磨耗が進んでいました。

しかし結局ピストンは目をつぶれば使えそうなのですが１０万キロも使ったピストンにモリブデンの跡はほとんど削れて無くなっており１本２万以上するピストンを買うかどうかが悩まされる所です。


部品代２０万オーバーが見えて来ましたねｗｗｗ





さてこのバラバラのエンジンどうなってしまうのでしょうか？










あっ！そういえば以前からヤバ気だったクラッチはやはりお亡くなり寸前でした（クラッチ代プラスだ・・・）

エンジン下ろしてみました！
中身のダメージによって金額が変わりますが、自分でＯＨしても１０万クラス行ってしまいそうです。

中古は１０万キロエンジンで２０万円オーバーだし・・・


ヤバイです（汗

今日は仕事が終わってからＲＸ－７を運んできました。
冬の間除雪などの邪魔にしかならないＦＤ君！
農家のお友達のご好意により屋根付き保管させてもらえる事になりましたので運んで行った訳です。春までのお別れですｗ

そこで事件が！
帰り道搬送車で農道を走っていると道路の無いはずの場所にテールランプの明かりが・・・そして路面には激しく卍を切った跡が！



はい！車が側溝に落ちてました。（人乗ってるし～）



そして偽善者な自分は何故かストップ！？（やばいドラマの時間が迫っているのに～）頼まれもしていないのに救出作業を開始してしまった訳です・・・（だって搬送にウィンチ付いてるんだもん止まらない訳には･･･）


基本的に搬送車には車を引っ張り上げる能力は無いのですが、少しの可能性に賭けて引っ張ってみました。




はいっ！ワイヤー切れました・・・（汗




結局ＪＡＦまで乗せて行ってあげました。（役に立てず・・・）



結局ドラマは見れず・・・




帰って来るともう１１時過ぎ、雪も降っている事だし軽く流して帰ってみるかと思いダムへ！そこには妙に速いチェイサーが居ました。（追っかけて来るよ～）




そしてまたまた事件が！
下りを謎のチェイサーに追いかけられブッちぎってやろうと踏み込んでいると・・・










カラカラカラ・・・







？









エンジンブロ～










終わった。

雪道ドライブしてきましたよ！

路面は雪の下は氷みたいな感じで、１回走ったラインはツルツルに！

まずはセンターデフロックで踏み切る練習を。（やはりいいトラクション！）
やはり目がスピードに追いつけず怖い怖いｗｗｗ

そんでもって自分しか居なかったのですが、同じラインを繰り返し走る＝ラインがツルツルに！５本ほど走るとフロントタイヤがツルツルラインに乗り向きが変わら無くなって来ましたのでセンターデフフリーでドリフト重視の走行に変更。

感覚はＦＲ！・・・










っと思いきややっぱり違う！（当たり前？）


ブレーキで向きを変えてアクセルＯＮでテールスライドさせその分カウンターを当ててみるそこまではＦＲと同じなんですが、ある一定舵角まではＦＲ感覚そしてあるポイントからいきなりカウンターの切っている方向へ車が向かって行く！ここからは４ＷＤ！

完全にＦＲと４ＷＤの中間的操作！
当たり前と言えば当たり前ですが、ここまで露骨に中間的だとはｗｗｗ


どうもこの車用に走り方を体に染み込ませる必要がありそうですね！（これも当たり前？）


体も慣れてきてこれ以上走るとガードレールふれあいそうになって来ましたので最後に雪上インプの写真をパチリと！










周りが真っ暗で車が写りませんでした(||||▽￣)