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今日は黄インプになって初の山でのテスト走行をしてみました。


軽く流しただけなのですがなんとなく白インプとの違いが！


まずエンジン特性が出力はフラットで綺麗に高回転まで吹け上がる感じです。
つまり扱いやすいですね。

不安だった駆動系ですが、ワイドになったギア比はハイスピードなコースなら不満は無い感じでトルク特性も下があるので繋がりも悪くないです。

センターとリヤデフのＬＳＤが弱体化したので絶対的なトラクションは悪いのですがその分動きが素直で曲がりやすい感じはありました。
シュアトラックではストレートで踏み込むのは少し度胸が必要かも知れません・・・

そして以前のショックが抜け気味だったのですが今回のＳＴＩの純正倒立式ショックは抜けていないようでしっかりしていて良かったです。
普通に乗っていると若干ゴツゴツ感があるのですが攻めると意外としなやかに足が動いてくれて安心して走れます。


最後に１番期待していたＧ型のＡＢＳ！
スポーツＡＢＳと聞いていたので楽しみにしていました。

実際ストレートからのブレーキングでは不満無く止まってくれてステアリングを切ると姿勢作りにも役に立つ感じですがやはりツルツルだと踏み込む事が出来ないので精神的な恐怖が・・・

しかしこれぐらいなら使えそうかな～って思っていましたが問題が！

Ｓ字なんかで流したまま向きを変える時にちょこんっとブレーキを入れるのですがそんな時ＡＢＳさんは「常に滑ってますよ～」って言わんばかりに初期タッチからブレーキが全く効かない状態に。そうですよね！車を安定させるために付いている装置なんですからブレーキ踏んで向きがスパン！って変わったらそれこそ駄目ＡＢＳですよｗ
これは致命的！

冬に流れているときにブレーキが使えないなんでどうにもなりません。
冬に走るならＡＢＳはやはりキャンセルですね！


っと言う訳でＡＢＳ君には夏のドライ路面に期待！って感じです。

黄インプのブースト０．７ｋ病直ったみたいです。

今日は少し遠乗りして少しブーストをかけながら走っていました。その時はやはり０．７ｋ弱


２０分ほど走っていてカーブを曲がってアクセルを軽く踏むと・・・



いきなりブースト１．２ｋ！！！


と同時に車が横向きそうになりながら怒涛の加速・・・（正直いきなりパワー上がらないでって感じ）



それからはしっかりブーストがかかるようになりました。

何か自己学習でもしていたんでしょうかね～？？？


もちろんしっかりブーストがかかった黄インプは白インプに比べても負けると劣らず速かったです！
しかしよく言われているＳＴＩバージョンⅢはやっぱりドッカンターボなのかもしれないと改めて特性の違いを比べながら思い出すのでした。

現在ある２台のインプレッサ。ＳＴＩバージョンⅥとＳＴＩバージョンⅢＲＡ

同じインプレッサですが、年式もグレードもエンジン、ミッションも全くバラバラ・・・


正直走りに関しては抜群にＲＡのようです。
軽量化・クロスミッション・ＤＣＣＤ・機械式リアデフ・各部の強化による効果は年式が新しいバージョンⅥとは言えＲＡには敵わない感じもあります。


これはコツコツと移植して行くしかないでしょう！っと思っているのですが１番の問題が！




通勤用なので別に走りの装備はいらないぞ！


っと言う事です。



簡単に移植と言っても作業は２倍ですし、何か移植が必要になれば良いんですけどね～



とりあえず部品取り白インプは寝かせる事にしますが・・・

バージョンⅣのエンジン拾ったので復活させる事も可能になっていたりしてｗ

昨日から乗り出した黄インプ。

マフラーとエアクリだけのフルノーマルなのですが、一応バージョン６っと言う事なので２８０馬力なのですが・・・


なんか遅い？


以前の白インプに比べるとなんか力が無い。


やはり細かいチューニングの差なのかと思いましたが・・・



気になったので今日ブースト計を付けてみました、







ＭＡＸブースト０．７Ｋ！！！？



白インプは１．２～３Ｋはかかっていたので０．５Ｋも少ない。それは遅いよね（汗
何かブースト関係の配管がブーコンポン外しかなんかされておかしくなってるのかな？


後日点検だな。

っと言う訳で代車生活も終わりました。

色々あってインプが少し新しくなりましたとさ・・・