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さて軽量化も一段落した所で今度は重量化！？


っと言うのも今回フロントのキャパを大幅にアップしたのでその対策という訳では無いのですがフロント回りの剛性を上げる事に！


まあ定番の筋金君みたいな物ですがもちろんそんな高価な物は買えませんので今回も手作りｗｗｗ
今回悩んだのがどこまでの補強が必要か！？

ガッチリ付けるに越した事は無いですがやはり補強を強くすると重くなる。
そこで参考にしたのがＧＣ８のインプレッサ！
純正で補強が入っているのですが意外と薄くて軽い鉄板で出来ています。
メーカーがコストを考えてでも付けている物で無意味なはずは無いでしょうから、それ位の強度があれば意味はあると考えました。

っと言う訳でそこらで拾ったＬアングルをとりあえず溶接付けしました！


まあ何か変わればいいかもね！？ぐらいの考えです。

今日は仕事を定時で切上げホームセンターの営業しているうちに行く事に成功しました！

ホームセンターへは材料の探索に！！！


っと言いますのも軽量化のためにスターレットの後部座席の横の窓のガラスを材質変更するためにプラ板を探すためにです！


まあまあ大きな面積が必要なのですが、いざ見てみると材質・厚みなどまあまあの選択肢があったのですがやはりお値段が高い・・・

自分の欲しいサイズでは１枚２０００円前後します（汗
（アクリル板は倍ぐらい・・・）


それが２枚・・・マイナス１～２ｋｇのために４０００円・・・


これまでの軽量化で１キロ単位の物は「大物！」と呼んで喜んで外していましたが今回ばかりは・・・








il||li _|￣|○ il||li挫折･･･




諦めて軽量化もほどほどにする事にしました。

今日も軽量化です！

エアコンのエバポレータ外しやセンターパネル内の配線などを整理してみました。

このスターレット無駄にオートエアコン何かが付いてるので意外と余計なリレーやコンピュータが付いていて軽量化にも大いに貢献してくれましたｗ


っと一段落着いたところで体重測定！



中間結果ですが測定前が約９１０ｋｇ


今回約８７０ｋｇ！


まあ３０～４０ｋｇは軽くなったようですね！！！



これで０．５秒は速く走れるようになったかな？

さて先日の初走行で思ったほどのタイムが出なかった上に、借りて走ったインテグラＳiＲがラジアルのダウンサスだけの仕様で軽く４０秒台で走ってしまった事ですっかりホンダ車へのビビリが生じてしまったのでした。

っと言う訳でまだまだスターレットの戦闘力を上げるべく今日も頑張るのでした！



まあ頑張るといってもひたすら物を外すだけですがね！ｗｗｗ



こうして何台ものドンガラ車を作って来ましたが今回も改めて「たくさん物が着いている物だな～」なんて思いながら・・・

しかもこのスターレット意外と高級仕様で物が付いてるわ付いてるわ（汗


一つ物を外すたびに0.01秒アップ！これは0.03秒は行けるな～っとか思いながら外せる物は外していくのでした！


そしてとうとういつもキーＯＮで「カードが挿入されておりません」と語りかけてくれるＥＴＣのお姉さんもいなくなってしまった。。。

去年の車載画像と今回の走行を比較してみました。


実際自分なりに区分けをしてポイントごとにタイムを計測したのですが、やはりホームストレートが遅くなっていた！

最終コーナーからの立ち上がり外ゼブラ切れ目スタートで１００メートル看板までで約０．７秒タイムダウン・・・

これは大きい。


そしてまだ細かい分析はしてませんがおそらく８コーナー立ち上がりゼブラまでで０．７秒ほどタイムアップ。


残り最終コーナーで＋０．２～３秒と言ったところでしょうか？


まだまだ細分化してみないと分かりませんがあまり速くはなってません（汗


まあこの１コーナー＋０．１秒がいかに大きいか？っと言うのもありますが、ストレートでタイム落としすぎかもしれません。

タイヤのサイズ・ウィング・気温やエンジンコンデションなど様々な要因は考えられますが、色々試さなければならないでしょう。


次の走行までにどうなる事でしょう・・・