わけけ！のブログ一覧

本日もミッションの部品待ちのため作業進まず・・・

やはりエンジンがかからないと車の出し入れも不便な物です（汗


そんな中今日の軽作業はステッカーチューン！

っと言いますのも現在付いてるカーボンボンネット、前回塗装を剥がした時に発見したのですが左端が燃えて？無くなっていたらしくパテ埋めされて白っぽくなっていたのです・・・

ボンネット再塗装？も考えたのですが経費削減！

大きなステッカー貼って誤魔化す事にｗｗｗ（ビンボーチューン！）

そこでしわが付いてしまったＢ級品の無限ハチマキを安く購入！

そのハチマキをすかさずボンネットのボロの上に貼ってボロ隠し！

まあまあな姿に自分はなったと思います。





お次はいきなり届いたこの部品！






最近有名な百式自動車製の調整式アッパーアームです。




これもちょちょいと付けて見ました！

これでキャンバーもしっかり付いたのでバッチリです。

後はミッション組み立てて、アライメントを調整で３０日への準備はＯＫ！なはず・・・





話は変わり、今後の北海道ＧＴシリーズの予定が変更されたようです。

残り全戦ＨＳＰになったみたいでとりあえずＨＧＴＳメインの自分は一安心・・・

っと言いたい所ですが不安要素は増えたと言えるでしょう。

車の熟成が甘いのはしょうがないですが、コースの攻略方法もセッティングの方向性も全くのゼロスタート。
今年の「勝ち」は少し置いといて「参戦」に気持ちを置き換えた方が良さそうです。


それにしても９月からサーキットへのテンションが下がっていたのをＨＧＴＳ継続の話を知りまた少しテンションが上がって来たのは確かです！


今後ＨＳＰへの練習へも行きたいので走行枠などのお勉強もしなければなりませんね～

さてさっさとミッションを組み立ててしまおうと思っていたのですが・・・


部品待ちとなってしまいました（汗


メーカー手配と言う事なので３日ほど放置です。


っと言う訳で本日は小物を！


さて最近無駄にポチポチしていたので小物が揃ってきました。

その名も「ＴＹＰＥ-Ｒへ近づけ～！」計画！！！？



その①

ＴＹＰＥ-Ｒメーターに交換！

ＳｉＲとＴＹＰＥ-Ｒはメーターのデザインが違います。
しかし中身は全く同じ物！
針が赤から黄色へ、ベースが黒からカーボン調へ。
残りはほとんど背景のプリントだけ違うんですｗ

タコのスケールも９０００rpm から　１００００rpmになっていますがメーター自体の針の位置も変わらなく1000rpm分付け足されてるだけです。

なのでポン付け！！！

これで乗った感じＴＹＰＥ-Ｒなのだ！


その②

フライホイール＆クラッチ

フライホイールもＴＹＰＥ-Ｒが軽量！

見た目に厚みが違います。

重量的には１～２㎏ぐらい違うでしょうか？

これでシフトダウン時の吹け上がり少し早くなりますね！

クラッチは・・・・・・

同じ用にしか見えませんが・・・？


その③


ラジエター

ＳｉＲからＴＹＰＥ-Ｒで銅からアルミに変わっているのですが、現在ＴＹＰＥ-Ｒ用を流用しております。


ってな訳でアルミなのですがこれを貧乏チューンで小細工してみる事に！

そのための前準備でコアを洗浄してフィンを１つ１つ起こしてみました。


そんなこんなで今日の作業はおしま～い！

くだらない内容の作業ブログＵＰでした（汗

今日はインテのミッションをばらしてみました！

このＳＩＲ-Ｇには純正でビスカスＬＳＤが入っているのですが、ビスカス装着車には機械式ＬＳＤが装着できないのが定説です。

っと言う訳でシビックかなんかのミッションごとＬＳＤの中古でも探そうと思ったのですが、どうやらＳＩＲのギア比が少し面白そうなのでこのままミッションは使ってみることに。
まあ定説を自分の目で見るまでは信じないようにしているので実際にどのように付かないのかバラしてみてみる事に。



そんな事でファイナルごと交換するために中古でＴＹＰＥ-Ｒ用のヘリカルＬＳＤをリングギア付きで格安購入しました。
実際に目の当たりにするとネジの数が全く違います。
これが付かない原因なんですね！



これで機械式を買ってもSiRミッションにも付けれるはずです！



・・・・・っと言うのは言い訳で機械式買えないので先ずはマシなヘリカルＬＳＤを装着してみる事にしました！（汗


さてビスカスとヘリカルどのぐらい違うのかテストですね！

今日は十勝に見学一人旅してきました！

１０時ごろ現地に到着すると丁度「軽耐久」のスタートでした。

いつもは走っている立場だったのでじっくり他車の動きをチェック！
以外にもラインを上手く使っているのは１／３？１／４？程度だったでしょうか・・・
そしてやはりその１／３のチームは上位のチームだった気がします。

それにしてもレッドクロスでスピード出しすぎで怒られていた車輌も多かったような気がしたのが気になります（汗



お次は３耐！

こちらはだいさんとコンプレッサ君達がＥＫで参戦していたので邪魔をしないように見学！


あちらこちら走り回って各コーナーを見学してきました！


自分も３耐出てみたくなっちゃいますね～（汗
まあ予算を聞いただけで・・・（滝汗

自分はスプリント派で頑張って行きますｗｗｗ


そんなこんなですっかり長居してしまい７時頃サーキットを後にしました。


今日走っていた方、ピットクルーの方、オフィシャルしていた方お疲れ様でした！


最後に誰も居なくなって薄暗くなってきたサーキットをパチリ！っと写真取って来ました。
いつまで走れるかと思うと切なくなってしまいました。

今日は１日インテいじり！

朝から作業して夕方までコツコツやってました。


先ずは車高を暫定で調整。
やはり普通の安い車高調は硬いバネを入れたら車高が下がりません（汗
結局ロアシートは「ＭＡＸ下」ｗ
まあ悪い車高では無いのですがキャンバーが足りないみたいですね・・・

要調整機構ですね！



お次はラジエター！

ラジエターの導風を作っていたのですがコアはすっかり虫だらけ（汗
しかしその虫さんの跡を見ているとやはり明らかにコア全体の下半分しか跡が無い！

いかにラジエターには走行風が当たっていないかが伺えます。
おそらく上半分は電動ファンによる引き込みや下半分から漏れた風が当たるのでしょう。

フロントバンパーやグリルを切って風が当たるように加工しました！
もちろん風が左右上下に漏れないように導風板も付けました。

まあ大きいラジエター入れればそんな苦労はいらないんですがね・・・（汗

バンパーはずしたのでついでにＴＹＰＥ-ＲにあってＳｉＲには無いフロントの補強バー付けて見ました！
（効果不明ｗ）


お次はハネ交換しました！

ＧＴウィングでも良かったのですが、みんな付けてるので少し個性を！っと思いまして効果は無視のスポコンウィング！



デビルウィング装着！



いや良くわかんないんですけどデビルウィングって言うらしいです（汗



好き嫌いありそうなハネですが自分は意外とお気に入りです♪



次はブレーキ冷却用にブレーキバックプレート外し！
ブーツ部に遮熱対策などを施してみました。
導風ダクトを考えましたがとりあえず１回走って見ることにしました。




最後に前オーナーが缶スプレー塗装したムラムラカーボンボンネットの塗装剥がし！


これが時間かかりました（汗
ひたすらシンナーでゴシゴシ・・・

お手手ヒリヒリ・・・

頭クラクラ・・・


何とか剥がれましたがすっかりクリアがくすんだボンネットになりました（滝汗
そのうち塗装しよ～




そんなこんなでインテ君何となく出来上がり！