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さて、自分のサーキット活動、予定通りＳＹＳＴＥＭ－Ｒ、走ってみない会などのサポートで次々とこなして？おります！

そしていよいよ来週ＨＫＳハイチャレでＴＹＰＥ－Ｐ２０１１デビュー・・・

っと思ってましたがそのお話はお流れに。。。

う～ん早く走りたい走りたい。

っで、走れない時はちゃんと妄想しておかなければなりません。

去年のＴＹＰＥ－ＰのクラブマンＢＥＳＴのロガーを毎日眺めながら「どうしたらもっと速く走れるものか？」を考える日々となってます。

正直当初は周りのＨＯＮＤＡ車を見ているとＴＹＰＥ－Ｐのエンジンではおそらく３３秒出ればいい所だろうと思いコツコツ車を作っていく予定でしたが、思いのほか３３秒出てしまいました。

しかし時代はどんどん進化していくもので、巷のテンパチノーマルでも３１～３２秒が当たり前の時代。。。


この流れにＴＹＰＥ－Ｐも乗っていけるのか？が問題。

とりあえずこれまでに軽量化、タイヤ選択、セッティングを出来ることはザックリやってきたのですが、




あと２秒速くしたい！



まあ出力を上げれば簡単にタイム短縮は出来ますが、やはり自分の車いじりのコンセプトは「安くて効率の良い物を探していく。」ですから出力アップは最後の楽しみに取っておく事にしましょう。
まあ安くパワーが上がるのならそれはそれでＯＫですけどね！



そんな事でＤＣ２をもう少しタイムアップさせるプロジェクト！


まあ「自分が運転うまくなる」は当たり前ですが、なんせ歳が歳な物なので伸び幅がもう無いと見越してｗｗｗ

☆①
ロガーを見ていて思ったのがクラブマンコースの２つ有る左コーナー、
４と８コーナーですが、手元にあるＳ１４ターボのラジアルのログと比べると・・・

最低速度や区間タイムがほぼ変わらない！！！

軽量かつＳタイヤのＴＹＰＥ－Ｐ、出力こそ低いがどう見ても横ＧがＳ１４と同じではよろしくないと思います。（汗
駆動方式も違いますが他のコーナーではＴＹＰＥ－Ｐが最低速度で言えば１０Ｋｍ
/ｈほど速くコーナーを抜けてきますが、４と８だけは遅いみたい。

みなさんＴＹＰＥ－Ｐやっつけるなら左コーナーですよ～ｗｗｗ


っと言う訳でここをまずセッティングで攻略ポイントにしてみようかと。

☆②

以前お勉強して色々試した結果「わかんね・・・」って言って諦めてきた、



空力パーツ！



ここ数年せっかくデータロガーで走行を検証出来るようになって来たので、もう一度挑戦してみようかと。

違いは体感出来る！っと言う物は多々有るようですが、どこが速くなり、どこで遅くなる？ここまで分かればいいな～と思いつつ、現状では平日にサーキットへ行く事も可能と言う事で現地で取り外しして一日ゆっくり検証出来れば楽しいかな？と思ってます。

とりあえずアンダーディフュ－ザー、カナード、ストレーキ、グランドエフェクターなんか試してみたいと思ってます。



っと言う訳で最近走れていない自分にはこの程度の妄想しか出来ませんが、走行を始めることが出来ればまたいい案も出てくるかも知れません。


皆さんはタイムアップのためどんな事してるんでしょうかね～？

ここ数日暖かいようです。。。

と言う訳で鼻水ダラダラですが、


さて先週土曜日はSYSTEM－R走行会にサポートのような見学に行ってきましたが、やはり見てるとみなさん楽しそう・・・はやく自分も走りたいものです。

結局仕事は無くｗひろQさんのカプチーノでGPSロガーのログ取りぐらいしかしてませんでしたが、

唯一ガンガル！？さんのMR-Sに同情？同乗させて貰う事に成功しましたが、さすがMR2の魔王と呼ばれていた？だけあってのなかなかのセッティング能力！
はじめは乗れたものじゃなかったMR-Sは今ではまだ不満はあるものの攻めれる車になってましたね！（エキマニのおかげかエンジンサウンドも極上に！ｗ）

けどやっぱりMR2とMR-Sは同じミッドシップですが動きが違うんですよね。
MR-Sはどちらかと言うとロードスターみたいです。

結局自分のネタはありませんが（汗

さて今週末の土曜日もサポートみたいな見学。

走ってみない会にも行ってきます！

今お世話になっているお店のお客さんが数名エントリーします。


誰か希望者がいればGPSロガーでログ取りもしますのでよければ声かけて下さいませ！
計測器が無い人はウルトララップも貸しますよ～


っと言う訳でサーキットに毎週通っていながら走れないでいますが、走りたいパワーを思いっきり溜め込んでおくとしましょう！

ミッションの部品がそろったので早速組み立て！

なんか色々あって日が変わってしまいましたがミッション搭載完了♪

今月中にはサーキットデビュー出来るかな～～～


さて明日は（今日は？）ＳＹＳＴＥＭ－Ｒの走行会！
サーキットでサポートのような見学です。Ｗ

早く寝ないと・・・ZZZ

さて、すったもんだあったミッション問題！？

クロスミッションは結局白紙ですがとにかくもう早く走りたい！！！

実はまたまた部品待ちぃ～な訳ですが、本日少し暇があったので・・・















やっとミッション降ろしました！

整備工場を追い出され？はや数ヶ月・・・

初めてリフト無しでミッション降ろしましたが意外と簡単でした！
むしろ無駄な上げ下げが無いぶん早い？
まあリフトこそ無いですが設備は整備工場なのでサクッと降りましたね～




そんな事でブローミッション分解～

リングギアとカウンターシャフトズタズタのつるんつるんでしたｗｗｗｗ




これでは微塵も動かない訳です！ｗ


まあとりあえずＯＨしたばかりの無限のＬＳＤは無事だったのですが、ＥＧ用でリングギアがないと使えないので売ってしまいましょう。



そんなこんなで来週にはＴＹＰＥ－Ｐ自分の力で動けそうです！
ブローしてから早半年・・・






もう運転の仕方忘れた（滝汗

本日やっとLSD到着しました！
今回はカーツの１．５WAY

っと言う訳でいよいよミッションへ組み込み～

の前にクロスミッションのギア比確認をしておこうと思い、


ギアの歯をいちま～い、にま～い、さんま～い・・・・

と数えて計算するとあら不思議・・・


ATSのフルクロスと聞いて買ったミッション、


ギア比がATS製違う？？？？？


調べると１，２，３速SiR

4速９８スペック

5速９６スペック


っと純正流用クロス（汗

しかも２～３が200ＲＰＭ近くなり３～４が10ＲＰＭ近くなったくらい（汗汗

唯一４～５がかなりクロスしたが(それでも500ＲＰＭ弱）２５５のＴＹＰＥ－Ｐでは5速に入らない（涙

何とかファイナルだけＡＴＳの４．９でした。。。。。




そんな訳で幻のクロスミッションとなったのでした・・・＿ﾉフ○ ｸﾞｯﾀﾘ