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ＧＴが終わってすぐに仕事も忙しくその上２週間休み無しです・・・・
が、一応週末ですので仕事も早めに切り上げやっと先日のNHGTのログを見てみました。　　　
まあ過去のラジアルベストのログは無く、今回はSタイヤとの比較をしてみました。

大体クラブマンでのラジアルとSタイヤの差は2～3秒かな？と自分は思っているのですが、

１号機Sタイヤベスト３３秒
１号機ラジアルベスト３６秒

２号機Sタイヤベスト３５秒。
２号機ラジアルベスト３８秒。

と何となく今回のタイムも納得かな？と思ってしまいます。

結局軽量化をほとんどしてなくロールゲージが付いてる２号機は100ｋｇ弱重たいので１秒は落ちると思われます。

やはりターゲットタイムはセッティングを出して３７秒前半と言ったところでしょうか。

今回のＧＴではまともなクリアが取れなかった事も有り曖昧な分析となってしまいますが、
Sタイヤとラジアルとのログを比較すると、右コーナーに関しては１コーナーに対してボトムが１０㎞/ｈ前後、タイムにして０．５秒前後の差が、出ているようです。

左に関しては意外とラジアルが頑張ってくれている所も見受けられますがやはりＳのボトムには敵いませんねＷ



と言う訳で今回がラジアル基礎データとなりますが、Ｓタイヤセットそのままでラジアルですので上手くいく訳が無いＷＷＷ

現状リアが頑張りすぎて立ち上がりが踏めないようなので、その辺のセットが出来ると簡単にタイムは上がると思います。




とりあえずバネレートの変更からお勉強して行きますか～

今週末は久々のレースイベントと言う事で北海道ＧＴシリーズ最終戦に参加してきました！

そんな連休前日の土曜日の夜は仕事を終えてから忠類にてＧＡＬ1メンバーたちが集まる飲み会に何故かお邪魔することにｗ

車好きなＧＡＬたちはそれはそれは楽しそうに車の話や走り方や・・・・・などなどで大盛り上がり！
サーキットＧＡＬがどんどん増えていく事に主催や走り続けているエントラーたちの努力を感じた夜なのでした。

と、翌日はイベントなので早々に就寝・・・
翌日は一足先に起床しサーキットへ！


青空放置のＴＹＰＥ－Ｐは現地整備なので何だかんだで準備が大変・・・
せっせとブレーキを組んで準備し10時のフリー走行へ。


そしてラジアル初コースイン！

コースインして初めの感想はＲＳ－Ｒ、フィーリングは悪くないし十分楽しめそうなグリップ力。
しかし第1の問題。
エンジンが高回転で失火気味
結果は青空放置で先日の台風のせいかプラグホールが水没してました。

問題その２.
トーがおかしい（汗
2号機から採用している樹脂製コンプライアンスのせいかホームストレートでスピンしそう（滝汗
真っ直ぐ走れない。
早急にＰＩｔインでトー調整
軽くＩＮに戻し問題解決。


そしてこの時、計測器不調でタイム不明・・・
しかしリヤがスライドしない事はすぐに分りました。


そしてＮＥＷ北海道ＧＴ　第5戦　開催！

ドラミを終えてＡグループの自分は最初の走行枠
とりあえずリヤの減衰弱めてコースイン。

リヤは少し動くようになったがまだまだ動かない。
ウィングの可変もＯＦＦにし今回はただのＧＴウィング
相変わらずタイムも分らずクリアも取れず。

後で分ると39秒（汗
いくらクリアが取れないと言っても予想以上にタイムが出ない・・・

フリー走行2本目
ウィングの角度を少し寝かし調整。
フィーリングはだんだんリヤが動くようになってきたが
再びクリアは取れず39秒（滝汗

予選５ラップレース

リアの車高をロアシートで５ｍｍ上げ走行。

予選レースは８番グリッドでのローリングスタート

いつもの様に1コーナーまでに後続車には抜かれてしまうのは分っていたし、他のドライバーとも初からみでスペック不明なので序盤は無理せずと思いましたが見事に沈みましたｗｗｗ

１周回る頃には上手い具合に車に囲まれバトルの予感♪
抜いたり抜かれたりでレース楽しみ、リアも大分動くようになってきたようでした。
内容は結構ごちゃごちゃやっていたのであまり憶えてませんがｗｗｗ車載でも撮っておけば楽しかったでしょう。

と何だかんだでＡグループ5番手ゴール
タイムもやっとクリアっぽいのが１ラップとれて３８秒1


そして決勝レース！
再びリアを調整で３ｍｍ上げ。

Ａグループ５番でのグリッドスタート
ここでやっと気もちに余裕も出来てきたのでレースの一人作戦会議！
前方は次元の違うランエボとシマさん80スープラ、
その後ろに各200クラスのエリーゼと数年前に良くバトルした限界シビック。

次自分

後ろはＦＤとＭＲ２

そこで作戦！
「１コーナーまでに神様の力でなんとか後ろのターボ車に抜かれなければ後は戦える！」


で、シグナルスタート～
管制塔で見ていたひろＱさんに「スタート失敗した？」と言われたほど周りの車から見る見る後退して行った様にみえたようですが、違います。


スタートはバッチリ！加速しないだけです（涙


しかし奇跡的に気づけばファーストラップ中盤にはエボ・80こそどんどん離れて行きましたが目の前にＥＫ9のみ！
そして２周目最終コーナー手前で意外とジェントルにインをあけいただきグループ３位に浮上。

そこで前にはエボとシマさんの80！・・・・

は、はるか遠く。。。。。

一人旅覚悟をしたのです。

その後シマさん80が残念な事にリタイア・・・(；´Д｀)

棚ボタで２位浮上になりましたがエボは何処へ？ぐらい遠く～

そこで事件！！！
ほぼ全域の回転数でエンジン失火・・・
ストレートでボボボボいいながら「エンジン壊れるかな～？」
「レースやめたほうがいいかな～？」
と思いつつも良い所だったので「壊れたら壊れただ！」とレース続行を決断。

どんどんストレートが伸びなくなっていく中後続からＥＫ9がだんだん近づいてくるような感じ・・・
最高速で5キロも落ちラップも１秒は落ち込んでいました。

しかし何とか追いつかれる事も無くグループ・クラス共に２位でチェッカーを受けることが出来ました。


結局レースベストも38秒4止まり。
しかし楽しいレースは出来たのでＧＴシリーズやっぱり参加出来て良かったです。


台数も80台オーバーと多くトラブル・接触などなど多々あったようですが皆様お疲れ様でした。

自分が走っていたＡグループであるラジアルクラス、みなさん無理せずインを素直に1車身空けてくれる所はマナーの良さ感じる所でしたね。


タイムこそ不甲斐ない結果となりましたが、これからのセットも楽しくなるでしょう。
とりあえずラジアル用のバネにしようかな～




あっ、レース画像はスマホ不調でいっさい撮れませんでした(T^T)

久々にエントリー出来ました北海道GTシリーズ！ヽ(￣▽￣)ノ

数ヵ月かけて、タイヤとか壊れてしまった水温計などなどそろえることが出来ました！

ランニングコストを考え今後はラジアルで走ることとなりましたが、これでたくさん練習やセッティングができることでしょう！


実質ラジアルは今回がシェイクダウンとなりますので、なかなかベストには届かないかもしれませんが、短い時間の範囲内でセッティングしていこうと思ってます。



さて、やっと本日最終部品のブレーキパットが届いたのでこれで何とか走らせることが出来そうです！d(⌒ー⌒)!

当日朝早くから作業でバタバタしそうですが、参加される皆さまよろしくお願い致します！