フェル＠ND5RCのブログ一覧

年度末ということで、最近なかなか帰りも遅く、アクセラにも乗れていません(^^ゞ
今日はみんカラのメンテナンスがあったみたいで、アプリも動作が微妙でしたね。帰りの電車でもうまく見れず…
そんなこんなで帰宅したら、注文していた物が届いていました。



孫市屋さんの汎用LEDです。純正オプションのフットランプが暗いため、アクシスパーツの1LEDタイプのフットランプに交換しましたが、これも微妙です。このため、どうにかして今回買ったLEDを接続して光量アップを図りたいと思っています。



取り敢えず、エーモンの細線用カプラー2極を付けてみました。




点灯テストしたら明るい！
でも、エーモンのカプラーはダメでした。手で押さえていないと点灯しません。端子の長さが短いんでしょうか？どうもこのディーラーオプションのフットランプのカプラーは普通の物では無いみたいで、アクシスさんのフットランプも無理矢理付けてる状態です。オプションの配線切らずに接続できるようにしたいなぁと思っていますが、方法が思いつきません(^^ゞ

整備手帳にもあげましたが、納車は3月1日なのでまだ3週間程度ですが、走行距離が1000kmに近づいてきたため、今日1ヶ月点検を受けてきました。結果は特に問題なし。オイル交換の際に、整備担当オススメということだったので、クリーンディーゼル用のMT-10という添加剤を注入してもらいました。添加剤には賛否両論ありますし、迷いましたが、まあディーラーのすすめなので、大丈夫だろうと言うことで注入してもらいました。心なしか、エンジン音が静かになったような気がしないでもないですが、新油に変えたからなのか、添加剤のおかげなのか、プラセボかよく分かりません。多分プラセボだと思います（笑）

そういえば、わたしのアクセラのマツダコネクトはバージョンが28なんですが、バージョンアップはしてくれませんでした。これは言わないとやってもらえないんでしょうか？まあ、もう少し安定バージョンが出てからやってもらっても良いとは思います。

タイトル画像は、点検からの帰りに、記念にいただきました。画像は加工してありますが、きちんと自分のナンバーが書かれており、車体色、シグネチャーウィングのXD用のレッドラインも再現されてるという、ちょっと凝った逸品。タンスの上にでも飾ることにします。

点検終了後、100km程ドライブしてきました。初回点検も終わったし、オイルも換えたので、ちょっと強めにアクセルを踏み込んで4000回転くらいまで回してみましたが、これはなかなか良いですね。MSアクセラ程の加速感は無いですが、ギア比がXDの方が高めのためか、結構な伸び感があります。また、アクティブエンジンサウンドのおかげなのかも知れませんが、回すと結構迫力のある音が室内に響きます。ゆっくり加速するときのディーゼルノックと違って、何だか癖になりそうです。i-stopも750km程走ったくらいから使ってますが、これでは燃費は悪くなる一方な気がします(^^ゞ

ドライブの締めくくりに、オートバックスに寄って、LS-LINEのLEDを買ってきました。パーツレビューにもあげましたが、後部座席が明るくなって良い感じです。バルブ類の交換は、これで一通り終わりですかね。

今日は、京都のスーパーオートバックスでロータリー＆マツダフェアが開催されている為、足を運んできました。

目的はナイトスポーツさんが来られている為、BMアクセラのパーツ開発なんかを聞きたかった為。MSアクセラ時代にも、2回程イベントに足を運びました。

今度のXDはATだし、おとなしく乗ろうと思ってましたが、展示されてるデモカーのアテンザとCX-5を見たり、話を伺ってるうちに色々やりたくなってきました（笑）

ナイトさんの勧めもあり、とあるブツを頼んできました。ブツが在庫切れの為、装着は来週以降になりそうですが、今から楽しみ♫

今日は（もう昨日ですが(^^ゞ）休日出勤でしたが、仕事の開始時間が昼前からと、時間に少し余裕があったため、届いていたウィンカーバルブを交換してから出勤しました！

本当は前後をLEDにしてみたかったんですが、アクセラはウィンカーリレーが無いため、抵抗を付けるしか方法がありません。設置場所の問題や、配線を新車早々加工するのも気がひけます(^^ゞ
また、リアウィンカーはそのデザインから、クリアレンズですけど、アンバーの映り込みは純正バルブでもそんなに気にならないので、ステルスバルブで手を打つことにしました。

フロントにフィリップスの抵抗内蔵Ultinon LED T20を装着、リアにはフィリップスのシルバーヴィジョンを装着しました。フィリップスの抵抗内蔵Ultinon LED T20は、みんカラの諸先輩方の情報を見ていると、前後装着でハイフラ、片方だけ装着でも場合によってはハイフラが発生するようですが、取り敢えずフロントだけなら今のところ大丈夫そうです。両方換えるとハイフラってことは、消費電力も若干減っているのでしょう。LEDにクラッド抵抗装着だと、電球より消費電力増える気がしますし、この方がバッテリーへの負担も減るはずです（と自分に言い聞かせてる？）

ハイフラが発生するようなら、フロントをステルスバルブに変えるか、もしくはリアのステルスバルブをPIAA製に換えて対応しようかと思っています。PIAAのステルスバルブは27W、純正とシルバーヴィジョンは21Wです。これだと結局省電力にはなりませんけどね(^^ゞ

装着したウィンカーは、前後とも信頼のフィリップス製ということで、明るさは十分かと思います。比較の動画を載せてみます。

フロント比較動画


左側（運転席）がフィリップス製LED、反対側が純正バルブです。明るさは十分な気がします。キレが良い。

リア比較動画


右側がシルバーヴィジョン、左側が純正バルブです。ステルスバルブにも関わらず、シルバーヴィジョンの方が明るく見えるくらいです。


ちなみに、作業時の写真等を撮影したカメラを会社に忘れてきてしまいました(^^ゞ
そのため、今日は携帯で撮影した比較動画のみ。後日整備手帳とパーツレビューを掲載しようと思います。

納車から2週間経ちましたが、現在走行距離は600km強、バタバタしていて、あまり乗れていません。しかも明日は出勤…

色々ポチってしまい、照明類が手元に増えてきました（笑）
フィリップスのモノばかりですが、決して回しものではありません(^^;;