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セブン系の車に乗っている方なら、一度は経験があるエキマニやけど。


昨日、やっちまいました。スターターの調子を確認中、思わず手を出してしまい、軽くレアで焼いてしまいました。

地元の某峠に出没してきました。


やはり天気もいいせいか、セブンやモーガン等走っていました。

少し暑かったけど、気持ち良かった。

走らせて調子みて、ボチボチやってます。なぜか油圧がすんなりあがるようになった。



よくわからん。



一度はオイルパンをとっていろいろ確認していきます。

今日５月１６日は、私の両親の誕生日。偶然にも同じ日。


しかし最愛の母は昨年他界。６１歳という若さでした。親孝行らしいこともできず・・・・。いろんな意味で悔いが残ってます。


今は父と２人暮らし。しかし男同士っていうのは、思っていることも、ちょっと照れくさくてうまく言えない。


相変わらず迷惑というか、安心させてあげることは、できてない。


たいした物ではないが、誕生日プレゼントをあげた。もちろん、母にも。


いつも心配ばかりさせてごめんね。なかなか安心させてやれなくてごめんね。


うまく言えないけど感謝してます。ありがとう。



お父さん誕生日おめでとう！

そしてお母さん誕生日おめでとう！

GWも終わり今日から仕事という人が多いのではないでしょうか？みなさん休みボケしてませんか？私は毎朝規則正しく起きていたせか大丈夫のようです。

皆さん満喫したGWをすごされましたか？


私は地元浜松まつりに3日と5日少し参加してきました。
まつりはいいね！以前よりはおとなしくなってしまったけど・・・・。来年は出ようかな？


4日はエコパに行ってきました。
知人のSさんと現地に向かいます。ロータス2イレブンでの参加です。私のと違ってオーラ出てます。。

現地で606さんと合流。とても楽しい時間をすごせました。また近々再会することを約束して606さんを見送ります。帰りに何度か失火して車が止まりましたが、なんとかたどり着くことが出来ました（くわしくは606さんのHP参照）

6日は失火の原因追求してました。
原因はイグナイター（コイル）からデスビにつなぐコードの接触不良。イグナイター（コイル）を社外品に交換していますが、その差込部分が長くうまく刺さっていませんでした。接点部分が若干焦げていました。あとコードもリーク気味のようです。その周辺のコネクターもいまいちのようです。思わず感電してしまい痛い目にあいました（本当に痛かった）

その後、調子を確認するため某峠に。2台のセブンとすれ違いました。とりあえず失火はなし。後は油圧の問題だけかな？休み中は問題なかったんだよね。。若干上がりが遅いけど。。火をいれてフォンフォンと2回ふかせば普通に上がる。どこかわずかなとこでエアーを吸っているようです。メーターも交換したけど、症状は変わらず。。もう一度ポンプみて、変わらなければオイルパンを開けてみようと思います。


やりたいことはいろいろあったけど、なかなか全部は出来ませんね。。ボチボチやっていきます。

さて、油圧の安定しない私のセブン。

あれこれ考えても仕方ないので、とりあえずオイルポンプを疑ってみます。

私の手元には、ノーマルオイルポンプ2個とハイプレッシャー1個の計3個があります。そのうちのノーマルオイルポンプ分解してみます。解体ともいいますが・・・。（ブローしたときのもの）

セブンのポンプは皆さんご存知のようにブロックの横（デスビの下）にあります。これをカムシャフトの駆動を利用してポンプを回し、圧をかけます。


トロコイド式のポンプで画像のようになっています。ここで圧力を生みます。ここが減っていると、きれに圧がかからず油圧が低下します。またばらしたりすれば、エアーを噛みエンジン始動後すぐ油圧が上がりません。取り付けにはオイルを注入して付けます。


またここの蓋は3本のビスで留まっていますが、クラッチケーブルのステー？と共締めしてあることがあります。締め忘れのないようにしないとここからエアーが入り油圧が上がりません。まあゴムパッキンですし、蓋も結構厚い板ですのでめったにありませんが・・・・。



写真には写ってはいませんが、バルブが付いていて油圧を安定させる機能があります。ここにはスプリングが入っており、ワッシャーなどかまして油圧を上げるのはよくあること。私の持っているハイプレッシャーはエンジン始動時に5kgあがりました。あったまって4kgぐらいでしょうか？でもノーマルエンジンですのでここまでは必要ありません。



ケントエンジンは昔のエンジンでオイルラインは細く2.6～2.8あれば十分です。パワーロスを抑えるためともいいますが、知らないと結構不安です。



人間の血圧と同じで低すぎても高すぎてもダメなんですね。



とりあえず、特に異常はなさそうですが、若干密閉性がよくないような気がします。歯車を回してみると他のものと明らかに違う。ブローしたとき6000回転ぐらいで、油圧は2.2kgぐらいしかありませんでしたから・・・・あっヤバイと思いアクセルオフしたけど時すでに遅し・・・。



新しいエンジンのポンプはエンジン始動後油圧が安定すると2.8～3.0ぐらいを示すので問題はなさそうです。



エンジンは程度がいいので内部には問題ないと思います。まずは周りの補記類からっていこうと思います。原因がわからないので、次はメーターを疑っています。。




何事も勉強勉強です。。。

っていうか勉強時間長すぎ・・・・・。