エキマニ交換♪Part3

エアポンプバルブ削る→仮組みのループを5〜6回繰り返しやっと着きました（汗
）

ザッ！ゼロクリアランス（爆）

製造元に確認しましたが もともとクリアランスの少ない場所だか製造ロットの不具合のようです…
このままで問題ないと思われるが今後不具合あれば対応してもらう約束をして！このまま逝きます〜（ワイルド）

メタルキャタライザーも装着ok♪

ちなみに3型以降にゲンブのメタキャタ付けるとO2センサーの絡みでエンジンチェックランプがつく場合が多くエンジンコンピューターに割り込ますO2シグナルコンバーターなる物も付けるようになってます！
ゲンブのキャタライザーが3型以降と以前で品番が違うのはこれの有る無しです。

自分はこのキャンセラーが嫌（超個人的趣味）なのでアナログなO2キャンセラーを装着します♪

エンジンチェックがつく理由はO2センサーが触媒の前後にあり その差をエンジンコンピューターがチェックして触媒の機能をモニターしているのですがメタルキャタライザーになると条件によっては触媒の浄化性能が既定値を満たせなくなりチェックランプ点灯となります。

このキャンセラーはミニ触媒を内蔵していて下流側のセンサーの先に割込ませることでエラーをアナログ的に回避します♪

取り付け簡単でイイ〜んです（笑）

スッキリ装着♪

まぁ最初からこのキャンセラー使うなら3型以前のキャタライザー買えば安かったんですが(･_･;
単品でゲンブのキャンセラーは販売してて高額なので売りに出します（笑）