お山のたくやのブログ一覧

皆々様。あけましておめでとうございますです。
今年もよろしくお願いしますです( ^ω^ )

さて、本日はオンボロちゃんのデコンプの調整。

デコンプてなんやねんな
と、特に二輪に乗られない方は思われるでしょう。

古いバイクはセルスターターがありません。
キックスケーターキックスターターでございます。
細かいことはwikiポンにきいてください(ｰ ｰ;)

有名どころではSR400にマニュアルデコンプが現在でもついてます。
xt250はオートデコンプがついております。
キックペダルの位置に連動し、デコンプ機構が動く優れもの。

ちなみに、圧縮の低い2ストより4ストの方が、さらに気筒あたりの排気量が大きいほど、始動が困難になりますです(´･_･`)
SRのキックバックは有名です。（厳密にはケッチンとは別現象だそうです。）

今回、xt250のデコンプを見直したのは、なぜか上死点が出にくく、ミスキックが多いため。
キックペダルを細かく動かし、上死点を出していたのですが、保管中はキャブレターのガソリンを抜いているので連続キックができないと始動がダルい(ｰ ｰ;)

サービスマニュアルによると、デコンプワイヤーの遊びは1〜3㎜……
オンボロちゃんは10ミリ以上……………

意味わからんタイミングで圧縮が抜けてるようです(´･_･`)
これではデコンプをキャンセルしたほうがマシなくらい……

ワイヤーの調整ネジが固着してるので、スペーサを作って遊びを調整。キックしやすくなりました(*^o^*

遊ぶ前にエンジンオイル交換しようかな……ほとんど乗ってないけど30年モノのオイル抜いてからフラッシングしてないし(ｰ ｰ;)