kamabokoのブログ一覧

昨日、新車１ヶ月点検と併せて、トラブルの解決を
してもらってきました。２・３時間くらいかかるとのことなので
休日出勤だったこともあり、預けたらそのまま徒歩で
最寄り駅へ向かい会社へ・・・と思っていったら代車を
用意してくださっていました。

スカイアクティブ・デミオ。

初めて乗りましたが、これがなかなか良くできてます。
脚も落ち着いた感じで。
i-DMで５点満点出すのはかなり難しいですね・・・というか無理でした。
1stステージなのに・・・最高でも4.9点。



さて、CX-5のトラブルとは・・・まぁ自分のせいでも在るんですが
バックモニターとサイドモニターのトラブルでした。

自分のカーナビはKENWOODの「MDV-434DT」です。
地図が見辛いですが、
・CDがモニタをOPENしなくても出し入れできること
・ボリュームがダイヤル式であること
・操作が早く快適であること
といった点を重視して、これを選びました。

いろいろなところで書かれていますが、KENWOODのナビはCX-5との相性（？）が悪く、
イルミネーションやカメラの接続であれこれと解決する為にひと工夫が必須です。
社外品になるので、起こるリスクはこちらで負いますというお約束をさせていただいた上で
取り付けをお願いしたのですが、想定どおり、すんなりとは行きませんでした。

イルミの問題は多くの場所で書かれている通り、オートライトが入っている場合
（＝ディスチャージが入っている場合）に、微弱な電流が常時流れてしまうため
ナビのモニタ画面が夜間用の状態・・・つまりバックライトが暗い状態になってしまうことで
昼間でも全くといっていいほど画面が見えなくなります。
解決方法としてはリレーを入れるのが定番になっていますが、僕がお世話になっている
ディーラーさんではリレーを使わず、BCMの手前まで回路をさかのぼって
配線をいじることで解決できました。
このあたりは解決方法の情報がメーカー・ディーラーで回り始めていますので
悩まれている方はディーラーさんに相談してみるのが良いかもしれません。

もうひとつは、バックモニターとサイドモニターですが、データシステムの接続アダプター（RCA-017U）を
使ってもらったところ、セレクタレバーを「R」に入れると、ミラーにもナビ画面にも
両方にバックモニターの映像が出てしまい、サイドモニターのスイッチを入れると
ナビ画面のバックモニター映像が消えてしまう、というものでした。

これについてはあれこれとディーラーさんと相談した結果、同じデータシステム製の
「RCA004H」とマツダ純正部品の変換ケーブル「KE01-V7-533」の組み合わせで
解決することができました。
他のメーカーのカーナビでも同様の組み合わせで解決ができているようですね。

RCA-017Uは手元に残り、使われることのない「余剰部品」となってしまいましたが・・・。

あとは・・・CX-5乗りの間でもかなり評判が良くない（？）、ホーンでしょうか。
僕も、このクルマで唯一気に入らない部分が、このホーンです。
ファニーというかカワイイというか・・・鳴らした瞬間、目がテンになりました・・・。

過去乗り継いできた２台ともボッシュの「ラリーストラーダ」を使っていたので
今回も同じものを入れようと画策中です。

ディーラーさんに伺ったところ、ホーンの交換率はかなり多いようです。
中には、他のマツダ車のホーンを一台ずつ試聴してアテンザのが一番いい！
といってそれと同じものに交換していったツワモノもいらっしゃったとか。


今仕事がちょー忙しいので家と会社の往復ばかりしてますが
山とかに遠出したいなぁ・・・と思ってます。
気が付くとキンモクセイの香りも消えてしまって、ちょっと寂しいです。

２週間前、静岡のRC PARK ZESTにお邪魔して
タミヤチャレンジカップに参加してきました。
今回はラジのレポートは置いといて、CX-5について。

10/7の夜中３時に自宅を出発、まずは厚木にある
神奈川レジャーランドに立ち寄り、セッティングの確認と
簡単なリハビリを実施。
１時間の間に４パック分のテスト走行を一気に行い
すかさず撤収、一路静岡へ。

途中、富士川SAに立ち寄り、朝ごはんがてら１回休憩。
清水ICを降り、バイパスを走って、７時前にはZESTに到着。

一日、久々のラジコンレースを楽しみました。

１８時ごろ、ZESTを出発。
途中K山さんを静岡駅に送り届け、東名高速に乗ったものの
事故渋滞に巻き込まれ、自宅に到着したのは日付が変わった深夜１時過ぎ。

運転が楽になったおかげで、カラダへの負担は大幅に軽減され、疲れは殆どありませんでした。
クルーズコントロールも要所要所で活躍し、脚の疲れもかなり減ったようです。

この時点で総走行距離は７５０Km。iDMは2ndステージでアベレージは4.5。
噂どおり、2ndステージでは5.0を出すのはなかなか至難ですが
この日長距離を走ったので、このクルマの癖がだいぶわかってきました。


その後、仕事が忙しく、この２週間はほとんど乗る時間がありませんでしたが
今日は久しぶりの休みだったので、宮ヶ瀬湖までドライブ。

本日までの総走行距離は９５０km。iDMは2ndステージでアベレージは4.6。
クルマの特性がだいぶ理解できてきて5.0を出せるようになってきました。
真に理解するにはまだまだ先は長そうですが・・・。