もさるのブログ一覧

納車されてすぐのことですが、題名の通りのメーターを自分で取り付けました。



DefiのVSD conceptとboostVSDです。
ご存じない方のために説明致しますと、今ナビではやりのHUD(head up display)というやつで、フロントガラスに反射することで前を見ながらブースト圧と速度・エンジン回転数をみることができます。
画像がにじんでいますが、もっと数値ははっきり見えます。

残念ながらいずれも絶版になっており、VSD conceptはヤフオクで中古を購入しました（実はシルビアのころ、新品を付けていたんですが、廃車にする際一緒に処分してしまいました。もったいない。。。）。3万円くらいです。
boostVSDも10年くらい前に絶版になったのですが、こちらはe-Bay(海外オークション）に新品未使用で出品されていたものを手に入れました。オーストラリアからの発送で190ドル+送料75ドル、日本円で3万円弱ですね。未使用品なので付属品もすべて揃っており、お客様カードまで入っていたのには驚きました（しかも郵便番号が5桁の時代です）。
両方とも自分で取り付けしています。車速信号・電源等はナビ裏の信号線から分岐させました。エンジン回転数はまだ配線していません。またそのうちECUから分岐させます。そのDIYについてもまた時間があればアップしたいと思います。

boostVSDってあまりみんカラにも出てませんよね？作動している動画とか見たい方おられますか？そのうち動画撮ってyoutubeにアップしようと思っています。
あと、VSD concept, boostVSDについてももっと詳しく知りたいという方がおられましたら、詳細をアップ致します。ただ、どちらも絶版、特にboostVSDはめったにオークションにも出てこないのであまり参考にはならないかもしれません。

はじめまして。もさるといいます。ひょんなことでインプレッサWRX STI GRB(A)を購入したので、これから車についていろいろと書いて行ってみようと思います。

購入の動機ですが、通勤に車が必要となり、もう1台買おうということになったのがきっかけです。独身の頃はPS13シルビアQ'sのAT→MT（公認済み）に乗っていましたが、いかんせん古くなり嫁に4年前廃車を命じられました。以降、ファミリーカーとしてトヨタ　ラクティスに乗っていましたが、やはりまったく面白くない車でした。

通勤がメインの用途なので、燃費のよいAT車を選ぶのが普通の人間の考え方ですが、やはりどうしてももう一度MT車に乗りたい→どうせ乗るならパワフルなターボ車に乗ってみたい→じゃあスバルだろ、ってことでこれになりました。レガシィも検討しましたが、レガシィB4 MT ターボとなるとほとんど流通していないので、むしろMT率の高い車で考えたところWRX STIに行き着きました。

三十路でハイパワーMT車を運転するのは正直ちょっとキツイのですが、40歳越えるともう乗る体力も無くなってくるのではと考え人生最後のMTターボとして奮発して購入しました。当然家族の理解など得られるわけもなく、独身時代からの蓄えをはたいて２台目として購入しました。

通勤快足（？）なので、車検に通らないような改造や乗り心地が悪くなるような改造、壊れそうないじり方、サーキット走行はしません。あくまでラグジュアリーな通勤快足！を目指して弄ってみようと思っています。

よろしくお願い致します。