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表示がかっこいいので、新しい電子コンパスアプリをダウンロードしてみましたよ。



どうですかっこいいと思いませんか?
電子コンパスの他にももスピードメーターとか、ライトのコントロールができるみたいです。
コンパスを使うのは、出張に出たときに北枕を気にする時ぐらいですかねぇ(笑)
これにGPSのログが記憶できたり、タイマー付きの時計がついてたらトレッキングのお供に最高なんだけどなぁ〜
機能がプラスならないかなぁ〜

今日は、クラッチディスク用のボスを加工中です！



この間、ダンパー付きディスクの紹介をしたので、今回はソリッドタイプディスクです〜



ダンパー付ディスクはミッションの保護を重点に考えているクラッチディスクです。
では、ソリッドタイプディスクにはどんなメリットが？
ダンパー付ディスクがミッションの保護と書きましたが、実際にはミッションギアを破壊から守っています。
しかし、ミッションのシンクロの事を考えると、クラッチディスクが軽いほうが良いので、ソリッドディスク方か良いことになります。
あと、ダンパー付ディスクの方が耐久力は若干落ちますかね〜
FFのミッションで、パイロットベアリングがついてないような場合には、ダンパー付ディスクの方が耐久力が上がったりしますよー。
まぁ、一長一短がありますので、お客様の考えで選んでくださいね。
車種によっては、物理的にダンパー付ディスクが入らないものもありますので、カタログ等で確認してくださいね。

今日は、バタバタなんでお昼はコンビニカップ麺です〜



パッケージだけ見て購入決意！
エースコックのその名も「肉王」！
やっぱ、肉ですよ肉！



一面、サイコロ状のお肉が入っています。
味は、豚骨醤油で中太麺です。
美味しいのですが、難点が・・・
スープの中に、お肉が隠れてしまって、全部食べるにはスープを飲み干さないといけませんね〜
でもでも、肉って考えたらこのサイコロ状肉は美味しとは思えませんが、カップ麺に入っているとミョーに美味しいのは気のせいですかね〜
お腹いっぱいです〜

バラした、TC24-B1Zのタコ足とクラッチです〜



クラッチは、OS-TS3A(軽量フライホイール)を使ってます。
クラッチ自体は、異常な焼け及び磨耗も無いので、再使用しようかな。
Aタイプ(φ184直径)トリプルともなれば、TC24-B1Zが発生する390馬力以上の出力を的確に伝えてますね。



34年前、日本にはTC24-B1が発生する出力を確実に伝達できるクラッチは有りませんでした。
で、うちの社長の名言が・・・
「無ければ、1から作りゃあえんじゃ！」って事で、クラッチ自体を作ったのが、このAタイプの原型なんです。
そのため、このエンジンにはこのクラッチが1番似合います！

おはようございます。
TC24-B1Zのオーバーホールをやってます〜
結構、このエンジンも無茶に回してたので、確認のために腰下とヘッドをバラバラにしてみました。



メタル類の当たりも良いし、問題はなさそうなんですが、キッチリクランクの歪等も確認しますよ。



後は、ピストンとコンロッドの確認ですね。



ピストンは、スカート部,ランド部の当たりを調べて、次のピストンにフィードバックします〜
今度は、φ89でテスト予定です。
「え、ピストンのフィードバック図面もう出来たって！ え、すぐ作れって・・・」
確かに今は、ちょうどピストン加工が立て込んで無いのでタイミング的には良いのですが・・・
とりあえず、他の仕事をお休みしてでも加工をって事で、突貫3日完成パターンですかね〜
がんばります〜