2001年の発売から約13年乗った初代GD1から乗り換えで、2014年3月1日に納車になりました。 メーカーOP皆無の在庫車でしたが、1.3Lの上位グレード並？の価格で購入できました。 JT191ジェミニ、デリカスペースギア、初代フィット と、乗り継いでおり、フロントウインドが大きく寝ているスラン ...

免許取得後初めての愛車。1985年5月の発表と同時に予約購入した最初期モデル。１１７クーペ、ＪＲ系ピアッツァを除けば、今でも国産車で最もキレイなデザインだと思っています。デザインもイタリアンならトラブルもイタリアン並に頻発。オートメカニック誌を知ったのはこのクルマのおかげ　^ ^

JT191イルムシャーです。JT150、PF60ZZ/Rと乗り継いで購入しました。ジェミニ３世代全て乗破（笑）　他グレードよりステアリングギア比がクイックなことに加えニシボリックサスという不思議なリアサスゆえ極端にコーナリング時のステアリング舵角が小さなクルマ。KYBショックに交換したらニシボリの ...

学生時代からの趣味である登山や（かつては好きだった）スキーのトランポとしてJT191ジェミニイルムシャーから乗り換えました。「猫バスの着ぐるみを着たパジェロ？」ゆえ走破性も良好で林道ツーリングもばっちり。ただ、サブバッテリーシステム等含め散財し過ぎ、アウトドアの趣味まで資金が回らないという本末転倒 ...

2014年11月までの自分専用車。通勤から趣味の登山まで10年半に渡り使用。２００４年春、スペースギアのトランスファー故障に伴い、パジェロ・イオと悩んだ末に購入。４独懸サスの乗用車系ＳＵＶの中では異例とも言える？長大なサスペンションストロークがお気に入りでした。ＸＣヨンクに通じる大味なフィーリング ...

2001年5月、発表と同時に予約購入。デザイン・パッケージングに秒殺されました。JT191ジェミニ、デリカ・スペースギアと、フロントウインドが寝ている「モノフォルム」デザインが好きです。初代フィットはその究極とも言える造形だと思います。 以降１３年、リコールは何回もあったけど大きなトラブルもなく我 ...

結婚当時の妻車。松任谷由美「リフレインが叫んでる」なミラージュ。柔らかくてストロークが長いサスペンションが最大の特徴。大衆セダンと思えない極上の乗り心地ゆえ、夫婦間で鍵の取り合いに（笑）

「パッと見どノーマル」のJB43です。 ジムニー系は3台目になりますが、メーカーやモデルに特別な思い入れはありません。私は、自分の車体番号、自分のナンバー、自分の「JB43」が好きなだけです。 みんカラの他人様のジムニーやジムニーシエラには興味がありません。 自車のメンテ・カスタムの備忘録及びハイ ...