お祓い師いずみのブログ一覧

NUSARI スポーツマニW
NUSARI キャタライザー
ホンダツインカムの旧型2本出しマフラー

上記の組み合わせから下記に今回変更。

匠さん製アルテマレーシングマニと
FTzero Xのマフラー装着。

低速から高速までトルクもあり
マフラー音が回した時
レーシングカーのような官能を味わえるので
思わず踏み込んでしまう中毒性ありです。


入庫の機会に整備で詳しく調べて貰ったところ
クラッチマスターシリンダーが内部で削れて
中にヘドロが発生していたらしく
ついでにレリーズシリンダーも一緒に交換。
↓交換後の部品

急にクラッチ効かなくなるのは怖いので
安全に乗る為の定期的な整備は
命を守る為に必ず必要だなと確信しました。

アデレイドプランニング製ハードトップの
モールが割れて来ていたので
それの交換もお願いしたところ

モール自体が車部品関係にはなく
住宅関係のモールを利用している事が分かり
同じものを探すのに結構苦労したようで
申し訳無かったなと😅

プラグもイリジウムMAXに交換。

これでしばらく心配なく走れそうです。

2年に一度の行事。車検。

ヘッドライト、テールランプ、マフラー
ハードトップから幌に戻し
サスペンションも新調。
プラグとプラグコードも交換。
NAGの内圧コントロールバルブと
RSマッハのLEDクリアサイドマーカーを取付。
EACVの取り替えと
EACVステンレス製パイプに変更。
エンジンオイル、ミッションオイルも交換。

車検場で無事合格後、いつも仕様に戻す為
車屋さんへ入庫完了。

車屋さんから車検場の往復1時間のみ
ノーマルマフラーを味わう短い時間。

2年ぶりにノーマルマフラーになってみて
自分にはやはりホンダツインカムのマフラーが
純正よりはパワーやレスポンス的に好みだなと
改めて気付きます。

9月に匠製のFT-XXが完成予定なので
どんなマフラー音や
レスポンスになるのか楽しみ。

年末アルテマレーシングマニの復刻版も完成予定。
今年はビートの変化の年です。

画像は車検仕様に戻している最中を撮影。

ビートの持病の運転席と助手席の
サイドシルの修理完了です。

10日程度で直りました。

水抜きの穴も開けて貰い
とりあえず一安心です。

132000円と値段も安くすみましたので
これでまた安心して乗り続けられます^ ^

10年くらい前にショートアンテナにして
どのアンテナを買ったか
思い出せなくなった為、記録で残します。
Amazonにて2970円でした。

車体本体側のアンテナ台に
これを取り付けです。
http://www.rsmach.com/beat/f_category/f10.html








アンテナ本体とアンテナ土台の間の部品が
どこのものだったかが記憶にないです...。

京都のプリウス専門店さんの
YouTubeを見て、30プリウスの
メンテの必要性や強化のポイントを学び
もう数年は乗ってやろう！と
乗り続ける決意が出たのと

今月遠出の為、足回り関係をごっそり交換。
取り外した部品↓

フロントタワーバー取付

ロアアームやメンバーブレース取付

G's純正のサスから
KYBエクステージのサスペンションと
フロントとリアのハブベアリング交換

リアスタビ取付

ブッシュ交換中

高速道路をある程のスピードで
安定して走れるようにしたいと希望を伝え
リジカラやら色々付けて貰い
エクステージの減衰もとりあえずで
32段階の10段階目の硬めでセット。

受け取って乗ってすぐに分かる高級感が体感でき
ハンドルを切ると剛性アップも分かり
少しスピードを上げると
以前より運転が明らかに楽になっていました。

リアのブレーキパッドがメーカー品切れで
入荷が12月との事もあり
今回はフロントのみブレーキローターと
パッドを交換。
ブレーキの効きも良くなり
コントロールしやすい効きです。

入荷後にリアのローターと
ブレーキパッドを同時交換予定。

購入して足回りに
ここまでのメンテはしていなかった為
乗り心地も悪化していましたが改善され
これで安心して旅行に行けそうです。

2024年12月12日追記
リアのローターとブレーキパッド交換
VRX3のスタットレスへ交換