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話題のトヨタ式アルミテープ貼り付けに関する私的なメモ

A.ニトムズ光沢アルミテープを使用した。
貼り付け箇所はフロントバンパ、フロントウィンドウ、サイドウィンドウ、ステアリングコラムカバーの4カ所

１．ステアリングコラムカバー
この箇所は明確に効果があったと思える。

(1)段差を踏んだ際の挙動の安定とパワーステアリング動作
　試験法、ギャップを踏む。40km/h、60km/h、旋回中

　a差違なし
　bステアリングに対する衝撃がやや軽くなった（気がする）
　c衝撃の低減、フロントが逃げにくくなった（気がする）

　スクラム(DG64V)にて実験。
全速度域にて効果があった。

２．フロントバンパ、フロントウィンドウ、サイドウィンドウ

(1)直進安定（広報より）
　
　a差違がわからなかった


私見。とりあえずステアリングコラムカバーだけはなんとなく効果があったかもしれない。20161015現在185/85R16LTでF2.5R2.6なのでわかりにくいのかもしれない。→純正では明確に差が生じる？要検証

運営御用達の記者は四輪優先主義者・二輪蔑視主義者しかいないからホンダやBMWが水平対向を製造、採用している事実を知らない。

バカの一つ覚えみたいにほかと違うことが優れていることだと思いこんでいる。
また、サイドに張り出すエンジンは転倒時に破損する可能性が飛躍的に上昇する。直列、V型ではガード、スライダーを駆使すればライダー自身も軽傷で済むことも多い。むしろそんなに優秀なら教習車も水平対向であるべきであろう。

それと、優秀なエンジンを積んでいれば他の車両を煽って横転させたり、センターラインを割って対向車に危険を与えてもいいとでも？ふざけるな

日産自動車が三菱自動車の筆頭になるメリットとは？
記事はこちらから

エイプリルフールはまだだぜ

ほとんどしごとでした。
おしごとたのしい。

連日晴れ間が続き、圃場周りの草刈りと耕起に終始していました。

また、温度が上がっているためオオスズメバチをはじめとする危険な環境害虫や、危険なサンデードライバーなどが散見されました。

シートベルトのボルト、シートレールのボルト　14mm　m10細？
ベルトの穴　12mm