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ヘッドライト内部が水分で曇るため、防水処理をしたら、光軸がずれた･･･。

レベライザーを最も一番上にしても、手前しか照らさず･･･。

帰宅後、光軸調整を開始～。

すると、助手席側のレベライザーが動かず･･･。
配線をチェックするも、動かず･･･。

そこで、前につけていたヘッドライトからレベライザーを移植し、無事、レベライザー機能復活～。

力士脂氏の散々振り回されたあと、ＡＭ０時過ぎに作業開始･･･。

相当時間かかるから、昼間に来るようにと言ったのに！

まずは、サイドウインカーを外し、ヘッドライトを取り外す。

１００系のヘッドライトって脱着しにくなぁ～。
ＨＩＤバラストが邪魔。

ＨＩＤバラストを固定するステーをアルミの平板で製作。

適当に曲げ曲げして、穴を開け、ＨＩＤバラストを固定。

普段は見えないところだけど、こういう細かい心配りが車全体の雰囲気を作り上げる！
なんつってぃ～（笑

ヘッドライトは、壊れたレベライザーを交換し、フォグの黄色いカバー・純正ＨＩＤバラストを外し、それぞれに５５Ｗ ８０００Ｋ ＨＩＤバーナーを固定。
ロービームは当然、ＲＩＫＩＳＨＩ☆ＪＡＰＡＮオリジナルのＤ２Ｒ！

このＤ２Ｒバーナー、台座の切り掛け部分が小さすぎて装着できず。
なので、ヤスリで拡大加工。
恐るべし、中国製。

そうそう、元々付いていたＨＩＤバーナーは純正のフィリップス製だった。前を走っていると片側だけ、眩しかった。

根元から曲がっていた（笑
セラミック管、ガラスの先端は割れていたけど、ガラスの根元は折れていなかった。
謎だ。

純正ＨＩＤバラストのあった場所の防水処理をし、装着～。

レベライザーも復活。

だが、ロービームの色合いが悪い･･･。

不満そうだったので、１２０００Ｋを入れてみるとも、同じ色（苦笑

左からフォグ、ロー、ハイ。
遮光部分の色が乱反射しているみたい。

当然、１２０００ＫのＤ２Ｒバーナーも加工しないと付かず･･･。
加工したので、お買い上げね！と言うと、

力士脂氏『えぇ～！』と。

『えぇ～！』じゃねぇよ！

ボクの本番車？（笑　の運転席側に１２０００Ｋを入れてみた。助手席側は１００００Ｋ。

違いがわからず･･･（苦笑

その後、反対も作業が終わり、光軸をあわせて、終了。

試走時、遠くから見ると、色合いは合っている。
なので、ノ～プロブレム！


力士脂氏のヤロ～、ＡＭ５時まで作業をしてやったのに、お礼の一言もない！

初めの頃に比べ、だいぶ、手伝うようになった。
初めなんて、作業をしてあげているのに、本人は、何もせず、ボ～っとしていた。
散々、指導した結果、改善された。

こりゃ、作業代を３万円請求、決定！
自動後退とかよりも安いぞ！


このブログを読んで、感謝＆反省をしろ！

前に力士脂氏が後輩Ｗ辺の為に買ったＨ４バーナー、不要になったので貰って、Ｄ２台座に加工し、マークⅡに付けていたのだけれど、５回に１度くらいしか点灯しなくなった･･･。

どうも内部でリークしているらしい。

左側が瀕死のバーナー。

反対側のバーナーは根元が怪しく茶色に変色してきた･･･。

もう少し品質管理をすれば･･･。
発光部から先のガラスの長さも違うし･･･。
これは、配光に関係しているわけではないけど･･･。
詰めが甘いというかなんと言うか･･･。
まぁ、これがＭａｄｅ　Ｉｎ　Ｃｈｉｎａ･･･。

このバーナー、ヤフオクで２個９９９円で売っているもの。
送料一律１５００円。荷物は保障なしのＥＸＰＡＣＫ５００で届く。
力士氏、ご立腹。
販売者は中国人らしい･･･。

やっとこさ、Ｄ２Ｒバーナーが入荷しましたよ～。

種類は、３５Ｗ／５５Ｗ　６０００Ｋ、８０００Ｋ、１００００Ｋ、１２０００Ｋ。

Ｄ２Ｒの車にはＤ２Ｒを入れましょ～。

Ｄ２Ｃ？コンバーチブルの「Ｃ」？笑
Ｄ２Ｃ≒Ｄ２Ｓだけど、Ｄ２Ｃ≠Ｄ２Ｒですので～。

違いのわかるか頼み、お買い求めくださいまし～。

ぱっと見た限り、日本製以外で、Ｄ２Ｒのバーナーってないような･･･。

はい！今回は、ＲＩＫＩＳＨＩ☆ＪＡＰＡＮがメーカーに特注したものであります。

ＡＬＬ特別価格４９９９円で販売いたします～。

お問い合わせは、力士脂氏まで～♪

純正バラストを流用した高耐久性仕様。

バーナーはＨ４ローのみの４３００Ｋ。
４３００Ｋは少し割高の特別色。

社外バーナーを接続するために、Ｄ２アダプターハーナスを使用。

これにより、配線・バーナー加工の必要なし。


ＨＩＤユニットは、ＪＺＸ１００系とＣ３５ローレルのもの。