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ポートきれいになったかなぁ
バルブもスリスリ

～三菱整備士話～

昔は、ヘッド交換なんて来るとバルブのすり合わせなんてしていましたが、今は、まずそんなことはしない。４Ｇ６３なんて、バルブも組まれて工場から出荷される。（よく○○○○○ベル○切れるから・・？？！！）

４Ｍ４０系（ＰＪ、スペースギア）などはヘッド交換めんどくさかった～。バルブのクリアランスは、アジャスター式ではなくシム調整。さすがトラックのエンジンって感じです。
きまったときは、しばらくメチャ静かなエンジンになります。
しばらくすると、ジィーゼルっぽくなりますけど・・・。
終了時は工具拭くの大変だし・・・。

ポート研磨、やはり純正品はバリがすごい・・・(-ε-)ﾌﾞｰﾌﾞｰ

ピストンが入りました♪
ついでに
クランクシャフトもトモエ商会さんでバランス取り
なんだか、ランタボのクランクは、メッチャ硬いらしく
大変だった～なんていわれました。
￥５４０００もしました・・

ちなみに・・

黄色い箱は三菱部品販売の箱。
キャンターの２トン位のが、
毎日９時、１４時と（営業所によって様々）
１日２便着ます。
入庫が多い時には、部品も大量に出るので
こんな箱が沢山来ます。
　
よいこはちゃんと返却しましょう・・・

部販さんすみません・・・

そして、コンロッド購入
フルフロー化へ。
トモエ商会さんで￥２８０００でした
重量をあわせ、側面を鏡面化
じみ～な作業ですが、
とっても楽しい
ふふふふふ♪

ピストンも
トモエ商会さんで購入。
鋳造品ですが、
社長は「うちのピストンは鍛造並みにじょうぶだぁ～♪」
ということでした。
￥５４０００のお買い上げ・・