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画像の車は一見すると単なるポルシェのカイエンターボ(といっても1,200万～1,300万しますが)に見えますが、実はゲンバラがカイエンターボをチューンしたGEMBALLA BITURBO RV-GTR600という車なんです。
エンジンは最高出力600ps（452.4kW）/5900rpm、最大トルク880Nm（89.8kg-m）/2760rpmという恐ろしいモンスターカーなんです。
ノーマルのカイエンターボでも最高出力450㎰/最大トルク63.2kg-mという尋常じゃないスペックなんですが･･･。

ちなみにコンプリートの価格も37,275,000円と桁が違います。
都心部を仕事で走ってるとマイバッハなども見ることができるので車好きにはたまらないですね(笑

BNR34は内装を本革に張替えがしてあるのでSP-Gも調子に乗って張り替えてあります。
本革仕様のSP-Gだと擦れてもシート生地が破れ辛いし、合成革と違って滑らないので結構いい感じです。

私のＵＡ５のホイールは純正の17X6.5Jを付けています。
ちなみにオフセットが純正ホイールだとイマイチなので20mmのスペーサーを入れてあるのですが、足を落と状態で20mm出すとフェンダーに当たります。　そこでフェンダーは加工はしてあります。

タイヤの方はヨコハマのS.drive215/45R17を履いています。
純正が50扁平なので本来なら50扁平が理想なのですが、外径を少し小さくしてフェンダーに当たらないようにすることと、見た目の良さで45扁平にしてあります。
タイヤ外径が小さくなっているのでメーター誤差が心配でしたがこの状況でディーラーでの車検は通りました。

S.driveの履き心地なんですが、少しノイズが大きいですがグリップ力はインスパイアにはちょうどいい感じです。
タイヤパターンもかっこいいのでスポーツセダンなんかにはお勧めです。

現行のホンダ車はグリルにもエンブレムが付いていますが、ＵＡ５にはそういったグレードエンブレムがありません。　そこででインテ用ＴｙｐｅＳエンブレムを流用で付けています。
アキュラのエンブレムがゴールドということもあってグリルエンブレムも一応ゴールドで統一してあります。
純正流用なので見事にマッチしますし価格も2,000円弱でお手軽なんです。

ちなみに日産の34GT-Rのゴールドエンブレムは3点セットでしか販売しませんが、インテ用のゴールドエンブレムは単品で買えます。
しかも34GT-Rのゴールドエンブレムは3点セットで1万ちょいします。