失敗して学ぶ？

先日行ったISCVの洗浄後、絶好調だったmyインプは不調になってしまいました((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

症状としては、典型的なハンチング。1000〜15000rpmをゆっくりいったりきたり(汗)

但し、ある条件下のみで発症します。

① 車が動いている時(車速センサーが感知している時とでもいいましょうか)
② ニュートラル以外の時(どこでもいいので、ギアが入っている時)

この2つの条件が重なっている時のみハンチングします。

とりあえず、普通に走ります。が…。
停車する時、クラッチ切った途端ハンチング。完全に停車すると収まります。また、走行中にクラッチ切った状態にすると起こります。しかし、ギアを抜けば収まります。

あとは、全般的にアイドリングが若干高め。絶好調の時は600〜700rpmだったのが、今は1000rpm。
お陰で？ 燃費は最悪です(T_T) ガソリンほぼ満タンから200kmくらいしか走ってないのに、もう1/4程度しか残ってない(-_-#)




ちなみにエンジンチェックランプは点灯していません。エラーコードを確認しても、エラー無し。

実施した対策としては、
① 中古のISCVに交換 → 改善せず、全く同じ症状発生。
② エアフロセンサー洗浄 → 改善せず。














で、ド素人の診断としては…。

純正水温センサーは、頻繁にファンが回ってる様子はないので、考えにくい。
A/FセンサーやO2センサーは、チェックランプが付いてないので違うかな。
2次エアーを吸ってるのか？ アイドリングは若干高めだが不安定ではない。
しかしISCVを触った途端不調に陥ったので、ISCVなのか？でも、別のISCVに交換しても全く同じ症状ってのが違う気がする。

となると、やっぱりエアフロセンサーが御臨終なのか？







とりあえず走ることは走るので、このまま様子見です。

いやいやここでしょってのがありましたら、どんどん教えてくださいm(_ _)m





はぁ〜…なんにしろ部品買うとなれば、年末に痛い出費だわ＿|￣|○

調子良い時は、いらんことしないのが一番ですね…特に古い車は(ﾉ＿･､)